تم التحديث مؤخرًا في 22 أكتوبر 2018 الساعة 08:01 صباحًا
الضبط من خلال حقن أكسيد النيتروز (NOS)، الذي اشتهر على سبيل المثال بـ "السرعة والغضب"، يعد بزيادة قصيرة المدى ولكن شديدة في الأداء. يمكن أيضًا استخدام مجموعات أكسيد النيتروز في ظل ظروف معينة السياسات ليتم بناؤها.
ماذا يفعل غاز الضحك؟
أكسيد النيتروز هو أكسيد النيتروز. يحتوي الجزيء على ذرتين نيتروجين وذرة أكسجين واحدة. عند درجة حرارة 575 درجة مئوية، يتحلل الجزيء ويتحرر الأكسجين النقي، مما يعزز عملية الاحتراق بشكل كبير. وعلى النقيض من مجرد توفير الهواء، والذي يوفر أيضًا المزيد من الأكسجين، فإن أكسيد النيتروز يبرد المحرك قليلاً لأن درجة حرارة أكسيد النيتروز السائل تكون باردة عند -88 درجة مئوية. تنخفض درجة الحرارة في قناة السحب بحوالي 20 كلفن. من ناحية، يقلل هذا من الحمل الحراري للمحرك، ومن ناحية أخرى، يزيد من نسبة جزيئات الأكسجين لكل وحدة حجم. يمكن أن تصل الزيادة في الأداء بسبب الاحتراق الأفضل إلى 55% لفترة قصيرة، ولكن مع بذل المزيد من الجهد يمكن أن تكون أعلى بشكل ملحوظ. وبطبيعة الحال، يتطلب هذا أيضًا حقن المزيد من الوقود. هناك نظامان للتعامل الفني: الجاف والرطب، أي حقن أكسيد النيتروز الجاف أو الرطب.
مزايا وعيوب حقن أكسيد النيتروز
وتشمل المزايا الزيادة الهائلة في الأداء، والذي يستخدم في سباقات السيارات، من بين أمور أخرى، ولكن أيضًا في التعامل مع النظام. ويمكن للسائق تشغيله أو إيقافه في أي وقت. عند إيقاف تشغيل النظام، تسير السيارة بشكل طبيعي تمامًا مع استهلاكها المعتاد للوقود. لتشغيل أكسيد النيتروز، يقوم السائق بتشغيل المفتاح الرئيسي مع تشغيل زجاجة الغاز ويضغط على دواسة الوقود بالكامل. يؤدي هذا إلى إغلاق الدائرة عبر مفتاح الخانق الكامل، ويتم توفير أكسيد النيتروز، ويزداد الأداء بشكل كبير. ومع ذلك، فهي متعة قصيرة المدى لأن غاز الضحك لا يدوم لفترة طويلة. ويمكن اعتبار هذا عيبًا نظرًا للجهد المبذول.
هل حقن أكسيد النيتروز مسموح به في ألمانيا؟
كجزء من StVZO، فإن الوضع القانوني في هذا البلد معقد إلى حد ما. هناك مساران للموافقة: إما أن يحتوي النظام على ABE (رخصة التشغيل العامة) وبالتالي يمكن تثبيتها في أي وقت؛ مثل هذه الأنظمة موجودة الآن. وبدلاً من ذلك، يجب على مهندس الاختبار أولاً اختبار النظام بدون ABE abnehmen. وهذا يتطلب بعض الجهد، ولكن من الممكن أن تتم الموافقة على مثل هذا النظام. وبعد ذلك سيكون في وثائق السيارة. لا تلعب الطبيعة التقنية (الآمنة) للنظام فقط دورًا في الموافقة، بل يجب أيضًا أن تكون المعدات التقنية الأخرى قادرة على تحمل الأداء الإضافي الفائق. ويؤثر هذا بشكل خاص على نظام المكابح، والذي يجب أن يكون أقوى من المحرك. ولكن لا ينبغي تجاوز الحد الأقصى لقدرة تحميل الجسم. وتعني هذه الحقائق أنه، كقاعدة عامة، لا يمكن الموافقة إلا على زيادات في القوة تتراوح بين حوالي 30 و50 حصانًا.
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة.
لدى tuningblog.eu الكثير من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات والضبط في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكن أيضًا حول القوانين المخطط لها أو الانتهاكات أو اللوائح الحالية أو الموضوع نقطة تفتيش نود أن نعلمك بانتظام. يمكنك أن تجد كل شيء عنها في هذه الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". وفيما يلي مقتطف من أحدث المعلومات:
زلق ولكنه غير قانوني في كثير من الأحيان - تنظيف السيارة والمزالق |
||
لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه! |
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.