الأحد 28 أبريل 2024
القائمة

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

وقت القراءة 4 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 26 سبتمبر 2020 الساعة 10:32 صباحًا

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!
أحد رواد التوربو في ذلك الوقت - Saab 900 Turbo

تعتمد المزيد والمزيد من محركات البنزين الحديثة على الشحن التوربيني لتوليد المزيد من الطاقة وفي نفس الوقت توفير الوقود من خلال إزاحة أصغر وتقليل عدد الأسطوانات. في وقت مبكر من عام 1985، قامت شركة تصنيع السيارات السويدية Saab بالضغط على محركها الذي يعمل بالبنزين سعة 2 لتر بمساعدة شاحن توربيني وأظهرت تفوق هذا المفهوم من خلال تسجيل رقمين قياسيين عالميين لسلسلة السيارات على مضمار السباق في تالاديجا بالولايات المتحدة الأمريكية. تدريجيًا، أصبح التوربو بمثابة شاحن فائق لمحركات البنزين، واليوم لا يوجد سوى عدد قليل جدًا من الطرازات الجديدة بمحركات البنزين ذات السحب الطبيعي - معظمها الإصدارات الأساسية الضعيفة للسيارات الصغيرة والمدمجة. ومع ذلك، هناك أيضًا استثناءات في قطاع السيارات الرياضية الفائقة التي لا تزال تعتمد على محركات ذات إزاحة كبيرة ذات سحب طبيعي، مثل أودي وشفروليه ولامبورغيني وفيراري ذات الاثني عشر أسطوانة.

توربو أكبر = قوة أكبر

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!
محرك V12 MPI ذو سحب طبيعي بقوة 770 حصان في لامبورجيني أفينتادور SVJ

ومع ذلك، بالنسبة للعديد من محبي الضبط، لا يكفي أن يكون لديهم شاحن توربيني عادي في سيارتهم لأنه لا يوفر لهم القوة الكافية ويتوقون إلى المزيد من القوة. يوجد خيار تحسين الشاحن التوربيني، الموضح في قسم النص أدناه. عند تحسينه بواسطة ورشة الضبط، يتم تزويد اللودر المتسلسل، الذي عادةً ما يكون به محامل عادية، بمحمل عادي خاص يحتوي على طلاء خاص بأعلى خصائص التشغيل الجاف، مما يمنع التشحيم غير الكافي. على مدار عمر المحرك، هناك دائمًا مراحل لا يتلقى فيها الشاحن التوربيني ضغط الزيت الكامل ولا يتم تشحيم المحمل بشكل كافٍ. هذا هو المكان الذي يحدث فيه عادةً الضرر الخفي والمتطور تدريجيًا للشاحن التوربيني على مر السنين.

عجلة ضاغط الألومنيوم مزورة

عند التحسين ويتلقى الشاحن التوربيني المثبت بشكل قياسي أيضًا عجلة ضاغطة جديدة تعمل على تحسين تدفق غاز العادم، والأهم من ذلك كله أنها أخف وزنًا. ويمكن الآن العثور على عجلات الضاغط المطحونة هذه في كل شاحن توربيني جديد مصمم لرياضة السيارات. من النادر جدًا العثور على عجلات مصبوبة عادية هنا. يمكن لعجلة الضاغط، المصنوعة من الألومنيوم المطروق، أن تتحمل قوة وعزم دوران أعلى، مما يجعلها مثالية لتحسين الشاحن التوربيني الخاص بك. يتراوح سعر تحسين الشاحن التوربيني بين 350 و800 يورو ويستغرق عادةً من يوم إلى ثلاثة أيام عمل. وهذا يعني أنه يمكنك الحصول على المزيد من القوة من شاحنتك التوربينية حتى تتمكن من إخبار المجتمع عن الأداء المتزايد لسيارتك في اجتماع الضبط التالي. وإذا كنت ترغب في تركيب شاحن توربيني جديد تمامًا، فعليك أن تسأل نفسك ما إذا كان الشاحن التوربيني العادي كافيًا لسيارتك أم أنك تريد واحدًا توربو تحمل الكرة يجب وضع. PS: يمكنك العثور على مزيد من المعلومات في الشاحن التوربيني الكبير الخاص بنا!

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

بالطبع لم يكن ذلك!

لدى tuningblog.eu عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكننا نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. يمكنك العثور على مواضيع خارجة عن المألوف في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاهوفيما يلي مقتطف من أحدث التقارير:

كما أنها تدور أيضًا عندما تكون ثابتة - ولا تزال الحافات الدوارة عصرية

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

يعد الضبط الصوتي شائعًا: تحديث نظام الصوت!

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

زلق ولكنه غير قانوني في كثير من الأحيان - تنظيف السيارة والمزالق

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

عادةً ما تكون أمريكا - عشاق العجلات الكبيرة مقاس 30+ بوصة

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

في مهدها: بالكاد تم ضبط السيارات الكهربائية

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

الضبط البصري بدون إذن: الإضاءة السفلية

لا يكاد يكون هناك أي سيارة بدونه - الشاحن التوربيني أمر لا بد منه!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ