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¡No hay una segunda vez! Los "Bertone Jet 2 + 2“Por el entusiasta de Aston y piloto de rallies vertedero de barry basado en el Aston Martin Rapide como freno de tiro es absolutamente único. Y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. Siguió al Jet 2, que hizo su debut en 2004 como la versión de freno de tiro del Aston Martin Vanquish. Esto debe su nombre al Jet Bertone diseñado por Giugiaro en 1961. Pero volvamos al Jet 2 + 2. Fue construido para celebrar el centenario de Aston Martin y al mismo tiempo celebró los 100 años de colaboración entre Aston y la oficina de diseño italiana. Se basa en la plataforma de la serie Rapide en ese momento y, por lo tanto, tiene un V60 de 5,9 litros debajo del capó. Y actualmente está a la venta. Incluso hay blocs de notas con bolígrafos a juego para el coche en la parte delantera y trasera. La pieza única tiene un vidrio panorámico que se oscurece independientemente en toda el área del techo, hay un piso corredizo en la parte trasera y espacio para cuatro adultos.
Bertone Jet 2 + 2 Freno de disparo rápido
En ese entonces, realmente querían combinar un poderoso automóvil deportivo con una completa usabilidad diaria y espacio para la familia, y lo lograron. A Aston Martin le gustó tanto la idea que quisieron construir 10 vehículos junto con Bertone y llevarlos al mercado en una pequeña serie. Debido a la quiebra de Bertone, esto nunca sucedió. Por el contrario, se suponía que el Jet 2 + 2 sería el último automóvil de la fragua de diseño tradicional. El Aston Martin Rapide como nueva interpretación es un freno de tiro alargado y musculoso y fue construido por Barry Weir, desde la pintura hasta la tapicería de cuero del interior. Y también insistió en las maderas preciosas y oscuras de la cabaña. Lo único es que no hubo atornillado debajo del capó. El V476 de seis litros y 12 CV siguió siendo completamente estándar. Y eso es bueno, porque esa es la única forma en que el vehículo parece auténtico. De hecho, parece que es un vehículo de producción de Aston Martin completamente normal. Sin experimentos de diseño loco, sino líneas armoniosas.
no salió de la línea en Gaydon, Warwickshire
Uno pensaría que el vehículo salió de la línea de montaje en Gaydon, Warwickshire, y que vino de adelante hacia atrás por Marek Reichman, director de diseño de Aston Martin. El vehículo tiene el chasis completo y la tracción trasera del Rapide normal y, por lo tanto, se ha mantenido como un Rapide mecánicamente. Tampoco es un milímetro más largo que el automóvil estándar. Por lo tanto, las características de conducción pero también el suministro de repuestos están asegurados de cierta manera. En el interior hay mucho más espacio para la cabeza en la parte trasera y, por supuesto, mucho más espacio para el equipaje. Y cuando todavía tiene en mente que este vehículo es el único en el mundo, entonces se pregunta por qué el propietario actual quiere venderlo. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales en comparación con el vehículo de producción, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: desconocida
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