Viernes 3 de mayo de 2024
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Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup: ¡un coche de carreras feroz con propulsión eléctrica!

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Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup: ¡un coche de carreras feroz con propulsión eléctrica!

El Copa Hyundai Ioniq 5 N eN1 realmente levanta el polvo en las pistas de carreras. Como un peso ligero entre los coches de carreras eléctricos, marca el comienzo de una nueva y emocionante serie de carreras. clase eN1. Inspirada en la diversidad y el dinamismo de la serie N1, la clase eN1 ofrece de todo, desde carreras de velocidad hasta emocionantes duelos uno a uno. Y lo que distingue al Ioniq 5 N eN1 Cup de su hermano civil no es solo eso perdida de peso masiva. Con un peso de combate de kg 1.970 - 275 kilos más ligero que la versión de carretera - es perfecto para las carreras. El guardabarros más anchos und der poderosas alas traseras No sólo llaman la atención visualmente, sino también mejoras aerodinámicas especiales.

Copa Hyundai Ioniq 5 N eN1

Y, por supuesto, Hyundai tiene el Ioniq 5 N eN1 Cup con todo tipo de cosas. Tecnología de carreras equipado que no encontrarás en la serie. Hay alrededor de slicks, morir en aluminio forjado de 18 pulgadas rotar, uno Capota fabricada en plástico reforzado con fibra de vidrio., Lentes de policarbonato y un interior reducido a lo esencial un asiento de carreras. Y garantizar la seguridad Jaula antivuelco certificada por la FIAuna Sistema de extinción de incendios y un Boton de emergencia. Por cierto, ese batería 84-kWh del modelo de producción también impulsa al corredor, sostenido por dos motores eléctricos que trabajan juntos PS 650 tirar a la calle. Gracias a la pérdida de peso y a la mejora de la aerodinámica, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h podría ser de unos impresionantes 3,4 segundos. tres segundos hundir. ¡Hasta ahora falta información exacta sobre esto!

comienza a finales de abril

Am 27. abril durante el Festival Hyundai N en el Inje Speedium en Corea del Sur Copa Ioniq 5N eN1 hacer su ronda por primera vez. Aquí la clase eN1 realizará un entrenamiento oficial, seguido de un total de diez carreras a lo largo del año. En resumen es el Copa Hyundai Ioniq 5 N eN1 no sólo un compromiso con el automovilismo eléctrico, sino también una prueba de la seriedad con la que Hyundai se toma el futuro de la movilidad eléctrica. Con la construcción ligera, la tecnología sofisticada y el mantenimiento Sonido falso de motor de combustión El corredor establece nuevos estándares en términos de rendimiento y experiencia de conducción.

Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup: ¡un coche de carreras feroz con propulsión eléctrica!

Detalles sobre la Copa Hyundai Ioniq 5 N eN1:

  • Tipo: Coche de carreras eléctrico ligero
  • Serie de carreras: Clase eN1, incluye carreras de velocidad y duelos eliminatorios uno contra uno.
  • Reducción de peso: Desde 2.250 kg en adelante 1.970 kg
  • pérdida de peso: casi 275 kg
  • Cambios corporales: Guardabarros más anchos, alerón trasero más grande
  • materiales: Capota de plástico reforzado con fibra de vidrio, cristales de policarbonato.
  • ruedas: Forjado de 18 pulgadas con neumáticos lisos
  • interior: Destripado con un asiento de carreras
  • Características de seguridad: Jaula antivuelco certificada por la FIA, sistema extintor de incendios, botón de parada de emergencia
  • Ajustes técnicos: Chasis ajustable, puerto de carga en la parte trasera, sonido falso del motor de combustión con perfiles de sonido seleccionables, N e-Shift para cambios de marcha artificiales, N Grin Boost para diez segundos de máxima potencia
  • Leistung: PS 650
  • de la batería: 84 kWh
  • Arquitectura electrónica: Adoptado del modelo de producción.
  • Alto rendimiento: 478 kW, eje delantero 166 kW, eje trasero 282 kW
  • Kit de carrocería: Rediseñado para un mejor manejo y más carga aerodinámica
  • Medidas aerodinámicas: Divisor delantero grande, alerón trasero
  • Presentación inicial: 27 de abril durante el Festival Hyundai N en Inje Speedium en Corea del Sur
  • Correr: 10 carreras previstas este año
  • característica especial: Generador de sonido para sus propios ruidos de conducción, incluidos NGB Overboost y N Active Sound

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Crédito/fuente de la foto: Hyundai
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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