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El actual Hyundai i20 N (BC3) es uno de los vehículos más deportivos de su segmento. La suspensión coilover KW V204, que se puede ajustar de forma independiente en compresión y rebote, ahora está disponible para el automóvil pequeño de 3 hp. En comparación con el chasis estándar muy deportivo del Hyundai i20 N, el KW V3 brinda al automóvil pequeño una comodidad de manejo residual convincente junto con un aumento significativo en la dinámica de conducción. Esto es posible gracias a la tecnología de amortiguadores multiválvula utilizada en el kit de resortes KW. Incluso con una reducción máxima, el KW V3 amortigua armoniosamente en la vida cotidiana y le da al Hyundai i20 N un manejo preciso. El certificado de piezas para el kit de coilover KW V3 cubre una reducción ajustable adicional de 20 a 10 milímetros en el eje motriz y el eje trasero en el i30 N, que ya se reduce de fábrica. El precio de venta recomendado para el kit coilover KW V3 es de 2.008 euros.
Suspensión coilover KW V3
En todos los tipos de vehículos, el kit de coilover KW V3 se ha convertido en la aplicación más vendida del fabricante de chasis en los últimos años. El kit coilover fabricado en acero inoxidable también ofrece mucho más en el Hyundai i20 N (BC3) que la posibilidad de una bajada máxima y continuamente ajustable. "En comparación con muchas otras suspensiones en el mercado de repuestos y el segmento de tuning, nuestros amortiguadores con su tecnología de válvulas múltiples ajustables ofrecen el mejor compromiso posible entre el manejo deportivo y la comodidad de manejo", dice el gerente de marca de KW, Florian Johann. Si la configuración de suspensión KW preestablecida es demasiado cómoda o demasiado ajustada para uno u otro conductor, la amortiguación en el rango de baja velocidad de las etapas de compresión y rebote se puede ajustar individualmente con solo unos pocos pasos simples en el KW V3. Hay doce clics para elegir para compresión a baja velocidad y 16 clics para rebote a baja velocidad. Por otro lado, las válvulas de alta velocidad, que solo se activan cuando el vástago del pistón se mueve rápidamente, no se pueden ajustar en el KW V3.
Amortiguación armoniosa y deportiva incluso en carreteras secundarias mal mantenidas
El rebote a baja velocidad afecta el manejo y la comodidad de conducción cuando se conduce lentamente. Los ajustes en la amortiguación de la compresión afectan principalmente a los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería y al comportamiento de la dirección. Si se abren las válvulas, la etapa de compresión de baja velocidad se reduce y el vehículo se sumerge más rápido cuando se mueve la dirección. Si se aumenta el nivel de compresión, el vástago del pistón desciende más lentamente. El Hyundai i20N actúa de forma aún más directa al conducir. "Cuanto más apretados se ajustan la compresión y el rebote, más precisos se vuelven el comportamiento de la dirección y el soporte del cuerpo", explica el gerente de marca de KW, Florian Johann. "Con aceleraciones verticales muy altas de las ruedas, las válvulas de alta velocidad preconfiguradas en la producción de amortiguadores en el KW V3 se abren y las ruedas pueden desviarse al cruzar juntas transversales o baches del puente". como el Hyundai i3 N quedarán asombrados de lo deportivo que se conduce el pequeño coche y tiene un comportamiento de conducción mucho más armonioso y cómodo que con un chasis convencional.
El kit coilover KW V3 está disponible para el Hyundai i20 N (BC3) desde 2.008 euros. El certificado de piezas cubre una reducción continua de 10 a 30 milímetros en ambos ejes. Un kit de coilover KW V20 Clubsport con ajuste de pista y componentes de automovilismo pronto estará disponible para el Hyundai i3 N si el automóvil pequeño de 204 hp se va a conducir regularmente en los días de pista.
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Crédito de la foto: KW Automotive GmbH
