Kalmar Automotive RS-6: ¡cuando el XNUMX se convierte en un todoterreno!

Thomas Wachsmuth 26. Enero 2024 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, Kalmar Automotriz, Porsche, Vehículos premium, Clásicos tuning

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 29 de febrero de 2024 a las 06:43 am

El Kalmar Automotriz RS-6 es una fascinante fusión del clásico Porsche 911 de la serie 996 y el aspecto robusto de un vehículo todoterreno. Inspirado por el Kalmar RS, corto para "Especial de rally", el RS-6 es una alternativa asequible a los típicamente caros vehículos todo terreno. Con un claro enfoque en la idoneidad todoterreno, sin descuidar la dinámica de conducción y la facilidad de uso características, el RS-6 representa una simbiosis de rendimiento y practicidad. Después de doce intensos meses de pruebas, que incluyeron incluso condiciones extremas como conducción sobre nieve y hielo a temperaturas de hasta –35 ° C incluido, el RS-6 se presentó oficialmente en enero. Con un Peso de 1.440 kg Combina una impresionante capacidad todoterreno con la agilidad de un atleta.

Kalmar Automotriz RS-6

Kalmar Automotive RS-6: ¡cuando el XNUMX se convierte en un todoterreno!

Corazón El RS-6 es el refrigerado por agua. Motor bóxer Porsche de Mezger, conocido por su confiabilidad y rendimiento. Los clientes interesados también pueden elegir entre lo siguiente para realizar una conversión Versiones Carrera 2, Carrera 4 o Turbo La generación 996. Hay Volante a la izquierda y a la derecha disponibles, así como la opción entre uno manual de seis velocidades o uno Tiptronic. El rendimiento básico del RS-6 comienza en PS 300, mediante el cual los clientes pueden aumentar la potencia hasta más de 500 CV mediante varias opciones de ajuste. Uno hecho especialmente diferencial de deslizamiento limitado Por cierto, siempre está ahí para garantizar una tracción adicional. Una de las mejores modificaciones del RS-6 es claramente la robusta suspensión, lo que permite 80 mm más de distancia al suelo, la friolera de 210 mm en total, comparable al Porsche Cayenne de la generación E2.

Neumáticos todo terreno o estilo WRC

La tuning también incluye frontales “invertidos” amortiguador, uno especial conjunto de muelles, subchasis para ajustar el centro del rollo, gama alta Campamento superior, mejorado ejes de transmisión y refuerzo de puntal. Ligero Llantas de aleación de 6×16 pulgadas, relacionado con poderoso neumáticos michelin de invierno En versión todoterreno o estilo WRC, completan el paquete todoterreno. Y para los clientes más exigentes, el equipo de Kalmar incluso ofrece uno adaptativo opcional. Actualización del amortiguador sowie amortiguadores de elevación hidráulica para una altura de manejo variable. Uno montado en el techo Kit de supervivencia y uno poderoso Barra de luz LED adicional son otras opciones para expediciones extremas. Visualmente, cada RS-6 es único y se adapta a las ideas individuales del cliente.

El Ajuste personalizado por el comprador incluye uno especialmente adaptado Cuadro así como una selección de varios Mejoras interiores. Cuídense dentro del 911 Asientos deportivos Recaro o baquet de carreras y un opcional jaula antivuelco para seguridad y comodidad. Con un precio inicial de 45.000 euros, más impuestos y vehículo donante, el RS-6 es una alternativa atractiva para los entusiastas del todoterreno y los amantes de Porsche. La combinación de rendimiento, individualidad y capacidad todoterreno lo convierte en un verdadero vehículo de ensueño para aventuras dentro y fuera de la carretera.

Porsche 911 (996) como Kalmar Automotive RS-6:

Inspiración: Kalmar RS original (“Rally especial”)
peso: 1.440 kg
Conducir: Motor bóxer Porsche refrigerado por agua de Mezger
Variantes básicas: Carrera 2, Carrera 4, Turbo generación 996
Direccion: Volante a la izquierda o a la derecha disponible
Opciones de equipo: Transmisión manual de seis velocidades o Tiptronic
Leistung: Mindestens PS 300 Por defecto; Opciones de ajuste hasta más PS 500
Diferencial de deslizamiento limitado: Diferencial de deslizamiento limitado adaptado incluido de serie
suspensión: suspensión especial y robusta; Amortiguadores delanteros “invertidos”
Distancia al suelo: Aumentado en 80 mm; Distancia total al suelo 210 mm
llantas: Llantas de aleación ligeras de 6×16 pulgadas
neumáticos: Neumáticos de invierno con clavos estilo Michelin todo terreno/WRC
Actualización opcional: Sistema de amortiguador adaptativo; Amortiguadores de elevación hidráulica para altura de marcha ajustable.
Kit de supervivencia: Kit de techo con bidones y soporte para rueda de repuesto; Barra de luz LED adicional
Außen: pintura especial según se desee
Protección de bajos: 5-8 mm de espesor; Protección para sistemas frontales refrigerados por agua.
interior: eliminación de elementos no esenciales; asientos deportivos Recaro individuales/de carreras; jaula antivuelco trasera
Equipamiento de competición: Jaula antivuelco completa opcional, freno de mano desplegable, sistema de sincronización Trip-Master
Precio: Ab 45.000 euros más impuestos y más vehículo donante