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El coche de carreras Porsche 917 ha hecho historia. El año 1969 en el Salón del Automóvil de Ginebra ya fue un año después, la victoria general en la carrera de 24 horas en Le Mans en la bolsa. En ese momento, el 917er todavía funcionaba con un motor central de doce cilindros refrigerado por aire (Bóxer de seis cilindros 3 de seis cilindros del 930er con modificaciones del 911 Carrera RSR Turbo 2.1) en el año 1969 con un desplazamiento de 4,5 litros todavía 383 KW (520 PS) a 8000 / min enviado a las ruedas traseras. Pero solo 4 años después, el motor se hizo rico turboalimentado y luego produjo impresionantes 810 kW (1100 PS) a 7800 / min.
la foliación parece desgastada / desgastada
Estaba el 917er en diferentes formas corporales. Pero ya sea el coupé de cola corta, el cupé de cola larga o el Spyder, los cilindros 12 siempre se instalaron. Al final de su era, el 917er Porsche era uno de los autos de carreras más exitosos de los años 1970er. Y en este mismo 917er está el Porsche 911 GT2 RS Clubsport (991) completamente forrado de Diseño Wraphic de Skepple recordar. La galería en la parte inferior muestra uno de los 200 GT2 RS construidos con un aspecto absolutamente inconfundible. Se supone que representa el 917-021 con un chasis de Martini Racing de 1970 y se ha asegurado que el aspecto sea realista "desgastado". Como si el 70 hubiera estado en la pista de carreras con regularidad desde la década de XNUMX. Las fotos vienen directamente del sintonizador Diseño Wraphic de Skepple.
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Porsche 911 GT2 RS Clubsport con óptica 917L
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