Eso es más: 686PS Rolls-Royce Dawn de Spofec

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Y más es posible 😀 En mayo fuimos la opinión más que en Spofec Rolls-Royce Wraith con 717PS En realidad no es posible. Hoy tenemos que darnos cuenta de que hay muy bien más va. Porque a pesar de lo elegante y brutal que es el Wraith, un convertible Dawn nuevo sigue siendo un convertible Dawn. Y es precisamente esta variante abierta que el sintonizador Spofec (Espíritu de éxtasis) del Allgäu también pre-abotonado. Particularmente notables son los nuevos componentes de la carrocería en forma de faldón delantero, faldones laterales con salida de aire indicada detrás del paso de rueda delantero, un nuevo faldón trasero y un discreto borde del alerón trasero. Por supuesto, también hay llantas de aleación ligera de 22 pulgadas opcionales para el Dawn, como las SPOFEC SP1 Alu con un diseño de diez radios dobles. Las dimensiones son generosas, como de costumbre, con neumáticos 9Jx22 pulgadas y 265/35 ZR 22 en la parte delantera y 10.5Jx22 pulgadas con neumáticos 295/30 ZR 22 en la parte trasera. El sistema de frenos SPOFEC carbono-cerámica de alto rendimiento con discos ventilados internamente en formato king size de 405 x 30 y 395 x 38 milímetros se esconde detrás de las llantas de aluminio de alta calidad. Por cierto, a pesar de su tamaño, el sistema de frenos es 38 kilogramos más ligero que la versión estándar.

El cambio más importante es definitivamente el aumento de rendimiento SPOFEC del V12 biturbo a 505 kW / 686 PS y 980 Nm de par, lo que significa un gran aumento de 84,6 kW / 115 PS y 160 Nm. El módulo N-TRONIC controlado por procesador, que se puede instalar mediante un proceso plug-and-play, garantiza que el Dawn acelere de 4,6 a 0 km / h en solo 100 segundos y la velocidad máxima de 250 km / h, que todavía está limitada electrónicamente bastante logrado. Un buen truco es el módulo de chasis SPOFEC que modifica el control existente de la suspensión neumática y baja la carrocería en aproximadamente 140 milímetros hasta una velocidad de 40 km / h. A velocidades más altas, el cuerpo se eleva de nuevo al nivel original como por arte de magia. Por supuesto, la nueva actuación también se ha vuelto audible. El sintonizador ofrece dos sistemas de escape deportivos de acero inoxidable SPOFEC diferentes para los Rolls abiertos, que opcionalmente se pueden controlar con gestión electrónica de sonido, cómodamente desde el interior. Por supuesto, también hay varias pinturas especiales para Dawn, así como la opción de pintar las partes estándar de cromo. El casi infinito diseño interior exclusivo de SPOFEC también está disponible para Dawn. Spofec lanzó oficialmente los Rolls hoy y, por supuesto, nos complace poder mostrarles las primeras imágenes. Entonces, si ha estado pensando en secreto en comprar un Rolls Royce Dawn nuevo durante mucho tiempo o incluso es un propietario feliz, SPOFEC es sin duda un punto de partida interesante cuando se trata de diferenciar el vehículo del modelo de producción.

En lo que respecta a los cambios adicionales en la óptica o la tecnología, ya hemos aprendido todos los detalles importantes. Como siempre, hemos enumerado lo que salió de él en la parte inferior del artículo en un pequeño resumen para usted. Si descubre más cambios que nos hemos perdido, utilice nuestro cuadro de comentarios y avísenos, luego los agregaremos al artículo lo antes posible.

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este 709PS Rolls-Royce Ghost o incluso uno 717PS ROLLS-ROYCE WRAITH de Spofec GmbH simplemente haga clic en el nombre del sintonizador a continuación en la referencia de la foto.

(Foto / s: Spofec GmbH)

Estos son los cambios en Rolls-Royce Dawn

• Base: Rolls-Royce Dawn 2016
• Llantas de aleación ligera de 22 pulgadas (SPOFEC SP1, diseño de diez radios dobles, en plata, negro mate, titanio o negro brillante, delanteras 9Jx22 con neumáticos de alto rendimiento en 265/35 ZR 22 y 10.5Jx22 con 295/30 ZR 22)
• Sistema de frenos SPOFEC carbono-cerámica de alto rendimiento (discos ventilados internamente en 405 x 30 y 395 x 38 milímetros, compuestos de material, 38 kilogramos más ligeros que la serie)
• Aumento de rendimiento SPOFEC del V12 biturbo a 505 kW / 686 PS y 980 Nm de par (+84,6 kW / 115 PS y 160 Nm de par, módulo N-TRONIC controlado por procesador - se puede instalar plug-and-play)
• dos sistemas de escape deportivos SPOFEC de acero inoxidable diferentes (opcionalmente con gestión electrónica del sonido)
• Componentes de la carrocería de carbono (faldón delantero, faldones laterales con salida de aire indicada detrás del paso de rueda delantero, faldón trasero, borde del alerón trasero)
• Varias pinturas especiales, así como la pintura de las piezas cromadas estándar
• Descenso mediante módulo de chasis SPOFEC (control modificado de la suspensión neumática, baja la carrocería hasta una velocidad de 140 km / h aprox.40 milímetros en comparación con la serie, a velocidades más altas la carrocería vuelve a subir al nivel original)
• 4,6 segundos desde 0 - 100 km / h
• Velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km / h
• Diseño interior exclusivo de SPOFEC

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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