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Con el nuevo BMW i3S, el equipo de Munich decidió renovar la imagen y la apariencia de los autos eléctricos de Munich. El modelo de mantenimiento del i3 ahora viene con 184 PS (antes de 170) y el par es ahora 270 NM (antes de 250) lo que significa que el sprint a 100 km / h ahora está en 6,9 segundos (antes de 7,3) y la velocidad máxima aumenta a 160 km / h (anteriormente 150). Y con la nueva batería 42,2 kWh, incluso un rango WLTP de 285 km debería estar en ella. Visualmente, los cambios son bastante manejables. Y de ahí viene el BMW Traditionstuner AC Schnitzer en el juego Tienen, para el i3 normal y para el i3S, algunos cambios al inicio. Y especialmente las dos partes aerodinámicas que nos gustan muy bien.
Borde del alerón delantero AC Schnitzer en i3S
El faldón delantero tiene un divisor delantero deportivo, que solo está disponible para vehículos LCI. Echa de menos la apariencia frontal más dinámica y hace que los i3 incluso se vean un poco agresivos. El alerón trasero del techo AC Schnitzer montado en la parte trasera también es para vehículos no LCI apropiarse. Opcionalmente, hay un protector de faldón trasero y quien lo desee puede aplicar letras Schnitzer AC 250 mm de largo a derecha e izquierda. Y el repertorio de los i3 no solo es visible sino también notable. El sintonizador tiene un muelle de suspensión interno establecido al inicio para proporcionar más deportividad en la carretera. Aquí, sin embargo, es importante tener en cuenta. Primero y principal son los resortes no Adecuado para vehículos con Range Extender (REX) y también la reducción es diferente. la normal El i3 desciende unos 15-20 mm, mientras que el i3S solo se dobla unos 10-15 mm en comparación con el chasis estándar. El trasfondo es que BMW tiene el i3s ya de fábrica con una sutil reducción en combinación con las nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas (neumáticos 175 y 195) en camino.
un poco más profundo y un poco más ancho es el carver i3S
Aquí, sin embargo, AC-Schnitzer pronto suministrará su propio Alus. Hasta entonces, las llantas de fábrica se pueden sacar hacia afuera por 12 mm por lado por medio de extensiones de pista AC Schnitzer anodizadas en negro por delante y por detrás. Y también para el interior se te ocurrió algo. Aquí puede actualizar el espacio para los pies con unos pedales de aluminio nobles y existe la ya conocida cubierta de aluminio AC Schnitzer "Black Line" para el controlador iDrive. Si recibimos información oportuna sobre otros cambios no mencionados anteriormente, por supuesto, siempre hay una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: AC Schnitzer)
Estos son los detalles del AC Schnitzer BMW i3 e i3s:
- para los modelos BMW i3 (I01)
- Juego de resortes de suspensión AC Schnitzer
- no para vehículos con amplificador de alcance (REX),
- Bajada de i3: delantera / trasera: aprox.15-20 mm
- Bajada del i3s: delantero / trasero: aprox.10-15 mm - Separadores de rueda para i3S:
- 12 mm por lado
- para llantas estándar en los ejes delantero y trasero
- aluminio
- anodizado negro - Divisor delantero AC Schnitzer (solo para vehículos LCI), alerón de techo trasero, película protectora de faldón trasero, logotipos de 250 mm (izquierda - derecha)
- Pedales de aluminio AC Schnitzer y cubierta de aluminio "Black Line" para el controlador iDrive
- Todas las piezas de AC Schnitzer se prueban y aprueban
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AC Schnitzer BMW i3s (I01) modelo año 2019
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