Audi urbansphere concept: ¡furgoneta crossover eléctrica!

El resultado de este proceso es particularmente evidente en el interior del Audi urbansphere concept. El automóvil de gran volumen se presenta como un salón rodante y un estudio móvil: el vehículo sirve como un tercer espacio habitable durante el tiempo que se pasa en la carretera. El Audi urbansphere combina el lujo de la privacidad total con una amplia gama de alta tecnología a bordo, incluso durante las horas pico diarias. La tecnología para la conducción automatizada transforma el interior sin volante, pedales ni pantallas en un espacio de experiencia móvil que se abre a las ofertas de un ecosistema digital holístico.

tres prototipos de Audi

Con los tres prototipos Audi skysphere, Audi grandsphere y Audi urbansphere, la marca de los cuatro aros ilustra su visión de la movilidad premium del mañana. Esto abre un mundo de experiencia que va mucho más allá de la permanencia a bordo, más allá del transporte mundano de A a B. Esfera número 1: el roadster eléctrico hizo su debut en agosto de 2021 Concepto Audi skysphere – la visión espectacular de un GT automatizado que se transforma en un deportivo autónomo con distancia entre ejes variable.

Solo unas semanas después, Audi presentó el segundo modelo de la seriesphere en el IAA 2021, el Audi grandsphere concept. Este gran sedán de cuatro plazas ilustró la pretensión de la marca de definir el lujo progresivo del futuro. Ambos estudios están vinculados al Audi urbansphere al derivar todo el concepto de la capacidad de conducir en el Nivel 4 de manera automatizada. Una tecnología que Audi, junto con CARIAD, la empresa de software del Grupo Volkswagen, está trabajando para introducir en la segunda mitad de la década.

Tamaño interno

Incluso a primera vista, el Audi urbansphere concept es el modelo más grande de la familia de esferas, de hecho, de todos los vehículos conceptuales de Audi anteriores. Con sus dimensiones representativas -5,51 metros de largo, 2,01 metros de ancho y 1,78 metros de alto- situadas en la cámara alta del automóvil, el Audi urbansphere concept rompe radicalmente con las convenciones del segmento. Porque ha sido diseñado consistentemente de adentro hacia afuera, alrededor de sus pasajeros. Por lo tanto, la dimensión más importante es: la distancia entre ejes inigualable de 3,40 metros. El interior del Audi urbansphere no está subordinado al dictado clásico de abarrotar tantos asientos, compartimentos portaobjetos y elementos funcionales como sea posible en un volumen limitado por la física de conducción, sino que sigue principalmente la necesidad de los pasajeros de experimentar el espacio generoso como un confort distintivo. factor ser capaz.

"Para hacer que la movilidad eléctrica sea aún más atractiva, pensamos en ella de manera holística y en términos de las necesidades del cliente", dice Markus Duesmann. Más que antes, el producto por sí solo no es decisivo. Por lo tanto, Audi está creando un ecosistema integral con servicios relacionados con el automóvil. El Audi urbansphere concept también ofrece a todos a bordo una amplia variedad de opciones para utilizar esta libertad en experiencias diseñadas individualmente: comunicación o relajación, trabajo o retiro en la privacidad, si eso es lo que desean. De esta manera, el Audi urbansphere concept se transforma de un automóvil puro en un “dispositivo de experiencia”.

Las opciones propias de Audi y la integración de servicios digitales de otros proveedores amplían las posibilidades. Estos se pueden utilizar para acceder a una amplia gama de servicios relacionados con el viaje actual. También se ocupan de las tareas cotidianas más allá del viaje: reservar una visita a un restaurante, compras en línea desde el automóvil. Además, el concepto de conducción automatizada Audi urbansphere recoge a sus pasajeros en casa y se ocupa de manera independiente de un espacio de estacionamiento y carga de la batería. Las ofertas de información y entretenimiento, como la integración perfecta de la transmisión a bordo de proveedores de música y video que ya están en uso, también se adaptan individualmente. En un paso más, Audi tendrá ofertas personalizadas y exclusivas en el futuro: conciertos, eventos culturales o eventos deportivos a los que se invita a los clientes.

La arquitectura: de adentro hacia afuera

El componente de nombre "Sphere" ya envía una señal: el centro de los vehículos conceptuales Audi skysphere, grandsphere y urbansphere es el espacio interior, el interior. El interior se convierte así en la base del diseño y la tecnología y, por tanto, en la esfera de la vida y la experiencia de los ocupantes de la carretera. Sus necesidades y deseos desarrollan este espacio, su arquitectura y todas las funciones integradas.

Con esta revalorización, el proceso de diseño en sí mismo también está cambiando.Al comienzo de todas las discusiones, el foco está en el interior. Sólo entonces se diseña el paquete, las líneas exteriores y las proporciones que, junto con las premisas tecnológicas, convierten al automóvil en una obra de arte total.

Superficie, forma, función - el interior

Las puertas del concepto Audi urbansphere son opuestas, con bisagras en la parte delantera y trasera; no hay pilar B. Todo el ancho del interior se abre a los pasajeros tan pronto como suben. Los asientos que se pueden girar hacia afuera y una alfombra roja de luz proyectada en el piso al lado del vehículo ya orquestan la entrada a la experiencia de confort. Una distancia entre ejes de 3,40 metros y un ancho de vehículo de 2,01 metros definen la huella más que impresionante, incluso para un automóvil de lujo. Junto con la altura libre del vehículo de 1,78 metros y las generosas superficies de vidrio, estas dimensiones dan como resultado una experiencia excepcionalmente espaciosa.

Cuatro asientos individuales en dos filas ofrecen a los pasajeros un lujoso confort de primera clase. Especialmente las sillas de la última fila ofrecen dimensiones generosas y una variedad de opciones de ajuste. En los modos de relajación y entretenimiento, el respaldo se puede inclinar hasta 60 grados, mientras que los reposapiernas se extienden al mismo tiempo. Los apoyabrazos ubicados en el centro integrados en los cabezales de los asientos y sus contrapartes en las puertas crean una sensación acogedora de seguridad. Los asientos también tienen en cuenta las necesidades sociales cambiantes de los pasajeros de muchas maneras. Durante una conversación, los pasajeros pueden estar uno frente al otro en sus sillas giratorias. Por otro lado, si desea retirarse, puede cubrir el área de la cabeza de la persona que se sienta a su lado con un panel adjunto detrás del reposacabezas. Cada asiento también tiene su propia zona de sonido con parlantes en el área del reposacabezas. Los monitores individuales también están integrados en los respaldos de los asientos delanteros.

Para el uso compartido del infoentretenimiento, por otro lado, hay una pantalla OLED transparente de gran formato que pivota verticalmente desde el área del techo hacia la zona entre las filas de asientos. En esta pantalla ("pantalla de cine"), que ocupa todo el ancho interior, los dos pasajeros de la última fila pueden participar juntos en una videoconferencia o ver una película. Incluso es posible el uso de pantalla dividida. Si el parasol no está en uso, gracias a su diseño transparente, ofrece una vista clara hacia el frente o, cuando está plegado, también a través del área del techo acristalado hacia el cielo.

Al igual que en el concepto Audi grandsphere, el espacio y la arquitectura, la tecnología digital y los materiales auténticos también se fusionan en una sola unidad en el interior de la esfera urbana. Las líneas se enfatizan horizontalmente. El interior abierto y amplio respalda la impresión de un espacio único. Si en el modo de conducción automatizada se prescinde del volante, los pedales y el salpicadero clásico, la sensación de transparencia y espacio se incrementa.

La superficie del asiento y el respaldo de los asientos con cinturón integral están visualmente separados entre sí. Entre los asientos traseros hay una consola central que se puede girar hacia arriba y normalmente se bloquea en una posición baja. Contiene un dispensador de agua y vasos: esto también es prueba del reclamo de primera clase del concepto Audi urbansphere. Las nuevas opciones digitales también califican el Audi urbansphere como una zona de bienestar, que fueron creadas en gran parte por los impulsos del proceso de creación conjunta con los clientes chinos. El mejor ejemplo: detección de estrés: este programa adaptativo utiliza escaneos faciales y análisis de voz para determinar cómo se sienten los pasajeros. Y ofrece a cada persona oportunidades individuales para relajarse, por ejemplo, con una aplicación de meditación que se puede usar a través de la pantalla personal y la zona de sonido privada en los reposacabezas.

Menos es más: pantallas y funcionamiento

La reducción se convierte en un principio de diseño en Audi urbansphere. Ni las baterías de los instrumentos redondos ni las pantallas negras de los conceptos de visualización virtual se pueden ver antes de que se activen las funciones de conducción. En cambio, zonas claramente estructuradas y tranquilas hechas de materiales de la más alta calidad. La madera y la lana, así como los tejidos textiles sintéticos, pueden verse como paneles, fundas de asientos y moquetas, con un tacto de alta calidad y un tacto agradable. Los suaves tonos beige y gris estructuran el interior horizontalmente. Un verde oscuro y reducido como el color de las carcasas de los asientos es relajante para la vista. Las zonas de color del interior se aclaran de arriba a abajo y, junto con la incidencia natural de la luz, crean un interior homogéneo y espacioso.

Una sorpresa cuando el vehículo cobra vida con un simple toque del dedo: hay pantallas, aunque en forma de proyecciones en las superficies de madera debajo del parabrisas, dependiendo del estado de conducción -manualmente con el volante o en el Nivel 4- distribuidos en todo el ancho interior o segmentados por separado para conductor y pasajeros. Toda la información que se requiere durante el viaje se puede encontrar en una resolución extremadamente fina. Además, una barra de sensores está integrada debajo de la superficie de proyección para cambiar rápidamente de contenido, por ejemplo, de música a navegación. Esto muestra todas las funciones y aplicaciones que están activas en el automóvil. Se iluminan los iconos de los respectivos menús.

Un elemento de control especial, extremadamente innovador, se encuentra cerca del corte de la puerta en el revestimiento interior: la respuesta sin contacto MMI. Si los pasajeros están sentados en posición vertical, muy por delante de su área respectiva, pueden seleccionar hápticamente varios menús de funciones con este elemento usando el anillo giratorio y los botones y hacer clic a través de los niveles individuales. Una manera simple e intuitiva de operar. Si, por el contrario, el respaldo está muy inclinado hacia atrás, los pasajeros no tienen que prescindir de este elemento de confort. Porque entonces se usa una combinación de seguimiento ocular y control de gestos. Un sensor dirigido al ojo reconoce desde la dirección en la que mira el usuario cuando se va a utilizar la unidad operativa. Y sin tener que inclinarse hacia adelante, los pasajeros solo necesitan realizar movimientos analógicos de la mano que son similares a los de la operación háptica y, por lo tanto, pueden operar el sistema igual de bien, incluso completamente sin tocarlo.

Lo siguiente se aplica a todos los modos de funcionamiento (detección de la mirada, control por gestos o por voz y táctil): el concepto Audi urbansphere se adapta al usuario respectivo y aprende sus preferencias, así como las funciones utilizadas con frecuencia, y sobre esta base no solo puede complementar de manera sensata los comandos rudimentarios, pero también los Usuarios también pueden hacer sugerencias individuales por sí mismos. Los paneles de control también están integrados en los reposabrazos de las puertas. El vehículo siempre ofrece a los pasajeros las superficies táctiles invisibles mediante indicación visual de su posición. En los reposabrazos de las puertas también se encuentran gafas VR a la izquierda y a la derecha, que se pueden usar junto con las opciones de infoentretenimiento, por ejemplo, para el sistema Holoride.

principio de sostenibilidad

Muchos de los materiales del interior del Audi urbansphere concept, como las chapas de madera de carpe, proceden de cultivos sostenibles. Con esta madera se puede utilizar madera que ha crecido localmente y se puede aprovechar todo el tronco. Durante el procesamiento, los productores se las arreglan sin el uso de productos químicos. Los cojines del asiento están hechos de poliamida reciclada - nombre del producto: Econyl. Este material también se puede reprocesar después de su uso en el automóvil, sin pérdida de calidad. La medida de utilizar los materiales respectivos por tipo también es importante para la posibilidad de reciclaje, porque una mezcla reduciría drásticamente las posibilidades de reciclaje. La viscosa de bambú se utiliza en los reposabrazos y en la parte trasera del vehículo. El bambú crece más rápido que la madera común y atrapa mucho CO₂ y no se necesitan herbicidas ni pesticidas durante el cultivo.

Concepto de espacio para la clase de lujo: el diseño exterior

Una apariencia grande e indudablemente segura de sí misma: el primer encuentro con el Audi urbansphere concept deja una impresión en el espectador. Una longitud de 5,5 metros, una altura de casi 1,78 metros y un ancho de más de dos metros son, sin duda, suficientemente representativos para el juego en la primera división del automóvil. Las formas y elementos clásicos de Audi se pueden encontrar en la silueta fluida de la carrocería del vehículo, pero se combinan aquí para formar una nueva síntesis: el Singleframe representativo con los ojos digitales de las unidades de luces laterales. Una vista lateral del amplio y dinámico arco del techo. Un alféizar masivo que oculta la unidad de batería. Ruedas grandes de 24 pulgadas. Citan un ícono de la década de 90: el vehículo conceptual Audi Avus. Los seis radios dobles señalan una construcción ligera y estabilidad al mismo tiempo, que recuerdan las ruedas funcionales de los deportes de motor y la tradición Bauhaus del diseño de la marca.

Una sugerida forma de cuña de la carrocería del vehículo está subrayada por el parabrisas delantero grande y plano. Hay grandes superficies de luz digital en la parte delantera y trasera, que caracterizan el diseño y al mismo tiempo sirven como elementos de comunicación. El Audi urbansphere escapa a la clasificación en categorías de vehículos clásicos. Sin embargo, como un Audi típico, es reconocible a primera vista. La relación con el Audi grandsphere concept es particularmente llamativa. Ambos prototipos tienen en común el diseño monolítico de la carrocería del vehículo, al igual que la forma suave y escultórica de los pasos de rueda. Una larga distancia entre ejes de más de tres metros y voladizos cortos apuntan al principio de conducción E. Elegancia, dinamismo, diseño orgánico: estos atributos vienen inmediatamente a la mente a pesar de las majestuosas proporciones del Audi urbansphere y el grandsphere mucho más plano.

Tecnología visible: la luz

En el área frontal hay una interpretación innovadora de la cara de la marca Audi Singleframe: tiene la forma de un gran octágono. Aunque la parrilla ha perdido su función original como toma de aire para el accionamiento eléctrico, sigue estando a la vista como el sello inconfundible de la marca. La superficie de luz digital está detrás de una visera transparente ligeramente teñida que cubre una gran área del frente. La propia estructura de luz tridimensional está dispuesta en áreas de píxeles comprimidas dinámicamente. El borde superior e inferior del marco único todavía está hecho de aluminio, las conexiones verticales están diseñadas como parte de la superficie de luz de los LED.

Toda la superficie del Singleframe se convierte en un escenario o pantalla ("Audi Light Canvas") y se puede utilizar para la comunicación, como un espectáculo de luces dinámico con una función de señal clara en la dirección de otros usuarios de la carretera para mejorar la seguridad vial. Las luces de carretera y de carretera se realizan a través de segmentos de luz en las partes exteriores del marco único, en el área trasera hay una superficie LED de matriz analógica. Las unidades de luz a la derecha y a la izquierda del marco único parecen estrechas, como ojos enfocados. Estas unidades de iluminación digital, denominadas Audi Eyes, citan el logotipo de la marca de los cuatro aros, porque amplían y aíslan la intersección de dos aros para formar una pupila, una nueva e inconfundible firma de luz digital.

Las superficies iluminadas, y por lo tanto la expresión de los ojos, se pueden adaptar a la situación del tráfico, el entorno e incluso el estado de ánimo de los pasajeros. Como luz de circulación diurna, la vista puede enfocarse o mostrarse abiertamente, y el iris puede ser angosto o ancho. Una ceja que también se indica digitalmente también funciona como una luz intermitente dinámica si es necesario. Debido a su reconocibilidad óptima, establece señales inequívocas a favor de la seguridad.

Un tributo especial a China es un accesorio brillante que los pasajeros pueden llevar consigo cuando salen de su Audi urbansphere: el Audi Light Umbrella, un paraguas autoiluminado. Inspirado en los paraguas tradicionales chinos, actúa como compañero protector y fuente de luz multifuncional: la piel interior del paraguas está hecha de material reflectante para que toda la superficie actúe como una unidad de iluminación sin deslumbramiento. Con esto, los usuarios no solo ven mejor su camino, sino que también son más visibles: al cruzar una calle o en situaciones peligrosas, Light Umbrella activa un parpadeo rítmico del cono de luz utilizando inteligencia artificial y sensores sofisticados. Y Light Umbrella también pone a su usuario en la mejor luz posible en el sentido literal: con una iluminación uniforme de la cara, ayuda a tomar selfies perfectos si es necesario.

Conducir y cargar

La plataforma tecnológica del Audi urbansphere, la denominada Premium Platform Electric (PPE), está diseñada exclusivamente para la propulsión eléctrica a batería y, por lo tanto, aprovecha al máximo todas las ventajas de esta tecnología. El elemento central del PPE es un módulo de batería entre los ejes que, como en el Audi grandsphere, tiene alrededor de 120 kilovatios hora de energía disponible. Dado que Audi utiliza casi toda la base del vehículo entre los ejes, es posible un diseño plano para la batería. Junto con las grandes ruedas en formato de 24 pulgadas, esto da como resultado una proporción básica que no solo es perfecta para la forma. Un alto grado de longitud interior y, por lo tanto, espacio para las piernas en ambas filas de asientos es una de las principales ventajas. Además, la eliminación de la campana de la caja de cambios y el túnel cardánico aumenta el confort de la habitación en los autos eléctricos.

Los dos motores eléctricos del Audi urbansphere concept movilizan una potencia total de 295 kilovatios y un par motor de 690 Newton metro. Valores impresionantes que de ninguna manera siempre se solicitan en el tráfico de convoyes urbanos. Sin embargo, el Audi urbansphere no puede prescindir de la tracción total permanente quattro, esencial para los representantes de alto rendimiento de la marca. El concept car tiene un motor eléctrico en los ejes delantero y trasero, que utilizan la coordinación electrónica para implementar la tracción total disponible permanentemente según sea necesario y, sobre todo, con miras a la economía y la autonomía. Una novedad: la transmisión del eje delantero se puede desactivar según sea necesario para reducir la fricción y, por lo tanto, reducir el consumo de energía al conducir por inercia.

Carga rápida, largo alcance

El corazón de la unidad es la tecnología de carga de 800 voltios. Garantiza que la batería se pueda cargar con hasta 270 kilovatios en estaciones de carga rápida en muy poco tiempo. Los tiempos de carga son similares a los de una clásica parada para repostar en los automóviles de combustión: solo diez minutos son suficientes para llevar la energía de propulsión a bordo durante más de 300 kilómetros. El nivel de carga de la batería, que tiene una capacidad de más de 25 kilovatios hora, se puede aumentar del cinco al 120 por ciento en menos de 80 minutos. De acuerdo con el estándar WLTP, se puede esperar un alcance calculado de hasta 750 kilómetros, y eso significa que incluso en la ciudad de mayor consumo y en operaciones de corta distancia: por lo general, se pueden evitar las paradas de carga sorprendentemente necesarias.

Suspensión neumática para el máximo confort

Las ruedas delanteras están conectadas a través de un eje de 5 brazos especialmente optimizado para vehículos eléctricos. En la parte trasera hay un eje multibrazo, como el de la parte delantera de aluminio ligero. Las ruedas traseras direccionales aseguran una excelente maniobrabilidad a pesar de la larga distancia entre ejes de 3,40 metros. El concepto Audi urbansphere utiliza la suspensión neumática adaptativa Audi, análoga a su pariente más cercano grandsphere, una suspensión neumática de 1 cámara con control de amortiguación semiactivo. No solo en la autopista de la ciudad, sino incluso en las calles irregulares del centro de la ciudad, a menudo con parches de asfalto, ofrece una excelente comodidad sin movimientos corporales perceptibles.