Jueves 9 de mayo de 2024
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Prototipo negro mate: sedán Audi RS 8 basado en D4 (4H)

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Prototipo negro mate: sedán Audi RS 8 basado en D4 (4H)

La página de Facebook del “Audi Forum Neckarsulm” ha publicado durante unos días un espectacular prototipo para la exposición especial “25 años de RS”. Una copia de RS basada en la cuarta generación del modelo Audi S8 del año 2013. En realidad, existe un vehículo de innovación Audi "RS 8" que, lamentablemente, nunca entró en producción. muy similar al BMW M7. El prototipo negro mate / gris mate tiene varias características de seguridad a bordo y en ese momento proporcionó la base para la tecnología del futuro. Al parecer, el RS 8 tiene "sólo" 520 CV, lo que significaría que no sería más potente que el S8 base en ese momento con un motor V4,0 de 8 l en el que se basa el sedán deportivo RS. El hecho de que sea un modelo RS en toda regla nos permite suponer que esta copia es incluso más fuerte que el S8 plus posterior que, como es bien sabido, entregó 605 PS y 750 NM. Por cierto, el look es típicamente RS.

tomas de aire RS típicas en el delantal

Prototipo negro mate: sedán Audi RS 8 basado en D4 (4H)

Había grandes entradas de aire en la parte delantera, una reducción inusualmente significativa y ruedas forjadas BiColor de 21 pulgadas que ocultan un freno de cerámica con pinzas de freno de color naranja. El aspecto de dos partes de la parrilla del radiador RS, por otro lado, es bastante inusual. Este está abierto en la parte superior. Solo un prototipo ... Y algunas cosas también son diferentes por dentro. Por ejemplo, está la cabina aparentemente completamente digital y los numerosos detalles de carbono. Además, un botón de arranque central, de alguna manera feo, en naranja y un volante de cuero / Alcantara aplanado. Y la consola central parece un poco vacía. ¿Dónde están los botones del freno de mano o del asistente de arranque en pendiente? Y el sistema de infoentretenimiento MMI también parece no funcionar porque falta la unidad de control. Pero no es inusual para un prototipo. El sistema de sonido Bang & Olufsen, por otro lado, lo hace.

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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