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El desarrollo de formas alternativas de conducción es una de las principales prioridades de BMW Group. Con los primeros conocimientos virtuales sobre el sistema de propulsión del BMW i Hydrogen NEXT, el fabricante premium vuelve a subrayar su compromiso de recorrer un camino bien pensado y consistente hacia la movilidad libre de emisiones. La orientación al cliente y la flexibilidad necesaria para ello son factores fundamentales para ayudar a que la movilidad sostenible logre un gran avance a nivel mundial.
Klaus FrĂśhlich, Miembro de la Junta de Desarrollo de BMW AG: "Estamos convencidos de que en el futuro coexistirán diferentes formas alternativas de accionamiento, ya que no existe una solución única que cubra todos los requisitos de movilidad de los clientes en todo el mundo. El Unidad de pila de combustible de hidrógeno Kann a largo plazo una cuarto pilar en nuestra cartera de unidades. Aquí es donde entra el extremo superior de nuestra familia X, que es muy popular entre nuestros clientes.“BMW Group ha estado trabajando con Toyota Motor Corporation en el campo de la tecnología de celdas de combustible desde 2013.
Perspectiva futura para la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Si bien el potencial a largo plazo de la unidad de pila de combustible está fuera de discusión para BMW Group, se convertirá en su cliente todavía no es un vehículo de producción a corto plazo oferta con tecnología de pila de combustible de hidrógeno. Esto se debe principalmente a que actualmente no es adecuado condiciones. Klaus Fröhlich: "En nuestra opinión, debe El hidrógeno como fuente de energía. inicialmente en cantidades suficientes, producido con electricidad verde y a precios competitivos ser El hidrógeno se utilizará principalmente en aplicaciones que no pueden ser electrificadas directamente, por ejemplo, en el tráfico de mercancías pesadas de larga distancia."Además, es infraestructura requerida como una red europea de estaciones de servicio de hidrógeno a nivel nacional aún no dadoofrecer a los clientes de BMW un vehículo.
Sin embargo, BMW Group continúa sus esfuerzos de desarrollo en tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y está utilizando el tiempo para reducir significativamente los costos de fabricación del sistema de transmisión hasta que la infraestructura y el suministro suficiente de hidrógeno producido de manera sostenible estén en su lugar. BMW Group está lanzando actualmente vehículos eléctricos de batería con suministros de energía sostenibles y tendrá una amplia gama de vehículos electrificados listos para sus clientes para 2023. Un total de 25 modelos están planeados para entonces, de los cuales al menos doce son completamente eléctricos.
Primeros detalles técnicos del accionamiento en el BMW i Hydrogen NEXT
"En el sistema de accionamiento del BMW i Hydrogen NEXT esto crea Sistema de pila de combustible hasta 125 kW (170 PS) Energía eléctrica obtenida de la reacción química del hidrógeno y el oxígeno del aire."Dice Jürgen Guldner, Jefe de Proyectos de Vehículos y Tecnología de Celdas de Combustible de Hidrógeno del Grupo BMW. Esto significa que el vehículo solo emite vapor de agua. El convertidor eléctrico, que se encuentra debajo de la celda de combustible, ajusta su nivel de voltaje al del motor eléctrico y la batería de la batería de energía. Esto es alimentado por la energía de frenado y la energía de la celda de combustible. Están en el vehículo dos tanques de 700 bar alojado eso juntos seis kilogramos de hidrógeno captar Guldner: "Esto garantiza largos rangos en todas las condiciones climáticas. El Reabastecimiento de combustible solo toma tres a cuatro minutos reclamar". El BMW i Hydrogen NEXT también está completamente integrado Accionamiento eléctrico de quinta generacióncómo se usará por primera vez en el BMW iX3.
El Batería de búfer de energía, que se coloca por encima de la máquina eléctrica, por ejemplo al adelantar o acelerar dinámica adicional preocuparse El el rendimiento del sistema total 275 kW (374 PS) y garantiza la dinámica de conducción típica de BMW. BMW Group está equipado con este motor eléctrico de pila de combustible de hidrógeno 2022 una Series pequeñas imaginar basado en el actual BMW X5. A principios de la segunda mitad de esta década y dependiendo de los requisitos del mercado y las condiciones generales, BMW Group Oferta del cliente Comience con la tecnología de pila de combustible de hidrógeno.
La cooperación con Toyota continuó.
Para estar óptimamente preparado para los requisitos tecnológicos de un vehículo de pila de combustible de hidrógeno en la segunda mitad de la década, BMW Group ha estado cooperando con éxito con Toyota Motor Corporation desde 2013. Sobre la base de un acuerdo de cooperación para el desarrollo de productos, ambos fabricantes están trabajando juntos en sistemas de propulsión de pilas de combustible y en componentes modulares escalables para vehículos con pilas de combustible de hidrógeno. Las pilas de combustible de la cooperación con Toyota ya se utilizan en el BMW i Hydrogen NEXT. La denominada pila de pilas de combustible y el sistema general son desarrollos originales de BMW Group. Además de trabajar con Toyota para desarrollar e industrializar la tecnología de pilas de combustible para adecuarla al mercado masivo, ambas empresas son miembros fundadores del Hydrogen Council. Desde 2017 se han sumado muchas otras empresas líderes del sector energético, empresarial e industrial. El Consejo del Hidrógeno tiene ahora más de 80 miembros.
BMW Group en el proyecto de investigación BRYSON.
BMW Group también subraya la creencia en la viabilidad futura y el potencial de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno con su compromiso con el proyecto de investigación BRYSON (instalaciones de almacenamiento de hidrógeno de espacio eficiente con usabilidad optimizada). El objetivo de esta fusión de BMW AG, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, la Universidad Tecnológica de Dresde y WELA Handelsgesellschaft mbH es desarrollar nuevos tipos de acumuladores de presión de hidrógeno. Estos deben diseñarse de tal manera que puedan integrarse fácilmente en arquitecturas de vehículos universales. El objetivo del proyecto es el desarrollo de tanques de tanque plano. El proyecto de tres años y medio, que también está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía, también reducirá los costos de fabricación de tanques de hidrógeno para vehículos con celdas de combustible. Esto mejorará su competitividad en comparación con los vehículos eléctricos con batería.
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