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Ya sea un vehículo viejo o nuevo, un entusiasta o un fanático de los automóviles, si ama su vehículo BMW, debe obtener el adecuado para una reparación adecuada. Software de diagnóstico para corregir todos los errores para que pueda divertirse con su vehículo durante mucho tiempo. Con el fin de brindar una descripción general de todo el software disponible, estos se enumeran a continuación con los modelos aplicables, así como una pequeña guía para el cable correcto para conectar al vehículo.
INPA
Apto para todos los modelos de Serie Econ el fin de poder realizar un amplio diagnóstico y adaptaciones. Se incluyen las herramientas estándar de BMW, WINKFP, TOOL32, NCS EXPERT. Además, también se puede establecer la compatibilidad con modelos de las series F y G utilizando datos SP adecuados.
INPA combina funciones técnicas y herramientas de diagnóstico sofisticadas y completas. El elemento de escaneo está conectado a través de la ECU del vehículo. Esto permite leer y eliminar errores, también se pueden verificar los parámetros en tiempo real y probar los actuadores. De esta forma, se puede comprobar completamente la correcta disponibilidad operativa de la unidad intravehicular. El software INPA de BMW se divide en módulos, que consisten en:
- el módulo de diagnóstico INPA
- el módulo de codificación NCS Expert
- un módulo de diagnóstico en profundidad / codificación experta (ToolSet 32)
- un módulo de programación (WinKFP).
Se puede utilizar un script de diagnóstico del compilador a través del módulo de programación, con el que se pueden ejecutar y desarrollar los algoritmos ya contenidos en el diagnóstico del programa. INPA se utiliza principalmente en vehículos BMW, Mini y Rolls-Royce. La mejor manera de transferir datos es a través de un bus K-Line o CAN con el vehículo para que se pueda trabajar en la unidad de control del automóvil. Con los adaptadores de diagnóstico K + D-Can, también es posible realizar trabajos que anteriormente solo podían realizar los propietarios o distribuidores, es decir, a partir de ahora no Se debe visitar el taller asociado de BMW.
WINKFP
Con WinKFP es posible "flashear" dispositivos de control e instalar actualizaciones. Esto es especialmente cierto para los vehículos del Modelos E und der Modelos R practicado por Mini. Además, la marca de tuning interna Alpina usa WinKFP para escribir el software en el control de transmisión.
Herramienta 32
Al igual que INPA, esta herramienta de control está reservada a expertos, ya que interviene en el nivel de programa de la unidad de control, que requiere conocimientos informáticos especializados. Con los datos de la ECU adecuados, la herramienta 32 también se puede utilizar con los modelos F y G.
EXPERTO EN NCS
Con esto, el Modelos E de BMW y los modelos R de Mini. Los pedidos de vehículos también se pueden crear con NCS, es decir, el hardware se registra, por ejemplo, con BMW Online, donde las activaciones y actualizaciones se crean y registran en el CIC.
Porque todas las herramientas de software mencionadas hasta ahora son los últimos datos de SP requerido (excepto para INPA, que requiere datos de ECU).
ISTA-P
Esta es una herramienta de programación utilizada por los talleres de socios de BMW para Programación y actualización se utiliza el software. Sin embargo, a excepción de la actualización, no se puede realizar ninguna codificación. ISTA-P significa "Programación de aplicaciones técnicas de servicio integrado" y es el sucesor del Programa de régimen. Sobre todo, K-Line, K-Dcan, ICOM, OPS, OPPS y todos los demás que admiten PassThru (J2534) son adecuados como interfaces.
ISTA-D también conocido como RHEINGOLD
Esta herramienta de diagnóstico contiene todos los valores importantes del vehículo y las cantidades de llenado de los modelos de vehículos, así como una base de datos de diagramas de cableado y muchas instrucciones de reparación. Se pueden utilizar en vehículos BMW, Mini y Rolls-Royce. Cualquiera que admita PassThru también es adecuado como interfaz. Al igual que INPA, ISTA-D también es un programa de mantenimiento y diagnóstico con una interfaz gráfica de usuario.
SISTEMA E
Este es el programa de código más reciente (a partir de 2021) del conglomerado BMW. Está destinado a ellos Modelos F, G e I de BMW. También es posible flashear con él. Desafortunadamente, solo hay unos pocos mecanismos de seguridad y se pueden realizar muchas pruebas en el automóvil. Sin embargo, E-SYS solo funciona con cables ICOM o ENET.
Información sobre los cables:
- Línea K: Para modelos 2000-2007, cable USB que se conecta al puerto OBD de 16 pines del vehículo.
- Juego de cables K-Line: Para modelos de 1997-2007, ya que se puede conectar a un adaptador OBD de 16 a 20 pines.
- Cable D-Can: Modelos 2000 a 2010, D-Can-USB para 2007 a 2018, con adaptador de 16 pines para 2000 a 2007
- Juego de cables D-Can: Similar al cable D-Can, más un adaptador OBD (16-20 polos) para las series de modelos E38, E39 y E46 de 1997 a 2000
- ENET - Cable Ethernet: Compatible con todos los modelos nuevos de la serie F.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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Estoy buscando el mio
BMW E 46, EZ 10.2001, 320 i (lavado de cara) un adaptador y un software que me muestra errores específicos.
No quiero reprogramar nada e intervenir en las unidades de control.
Sin embargo, espero que se me muestren errores específicos.
Por ejemplo, si se enciende la lámpara de control del ABS: ¡Sensor VR defectuoso!
dto. en DSC.
Actualmente estoy usando la versión completa para BMW de Carly.
Esto muestra fuentes de error completamente incorrectas: Ejemplo: Lamda Bank 2 defectuoso - ¡Cambié las 4 sondas = alrededor de € 400! ¡Mensaje de error el mismo! Luego revisé el tracto de admisión con un cigarrillo electrónico. Mi diagnóstico: una manguera de aspiración con fugas - ¡¡¡cuesta 12 € !!! Lo mismo ocurre con el sistema DSC: después de que se enciende la lámpara de control, Carly muestra una falla a tierra en la unidad de control ABS / DSC. Aprendí y no cambié la unidad de control. Noté que el tamaño del neumático montado no era 225 / 45-17 sino 225 / 50-17. ¡Se instaló el tamaño de madurez correcto y el volante completamente girado hacia la izquierda y hacia la derecha dos veces para recalibrar el sensor de ángulo de dirección! Arreglé el error yo mismo por 2 €, porque todavía tenía neumáticos correctos en el garaje.
Por eso estoy buscando un software de diagnóstico que no produzca ningún coste, pero que ahorre nervios y realice un diagnóstico de averías correcto. Saludos cordiales Joachim Wiemer
Hola equipo de servicio,
Compré el cable MAXdia DIAG1 y estoy buscando el software apropiado para mi E39 535i 2003 para cargar la descarga en mi computadora portátil.
Me gustaría encontrar fallas como bobina de encendido defectuosa, ABS, sensores fallados, las fallas habituales que surgen con el tiempo. Restablecer el intervalo de inspección también sería bueno, ya que lo hago yo mismo.
Gracias por su apoyo.
VG
Dieter