Lunes, 6 de mayo de 2024
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Sin oponentes: B&B Audi RS6 / RS7 con par de 820PS y 960NM

Tiempo de leer 5 Min.

Sin enemigos: B & B Audi RS6 / RS7 con par 820PS y 960NM

¡Par de 605PS y 750NM! El Audi RS6 C7 Avant Performance y el RS7 técnicamente idéntico ya pusieron el listón más que alto de fábrica. Si desea seguir al bombardero Pampers desde Ingolstadt, debería haber alcanzado la velocidad de la carretera nacional en al menos 3,7 segundos y la carga debería ir al menos a 305 km / h, porque si ha pedido el paquete dinámico plus en el RS6, los 250 km / h regulados de serie no le importan mucho. Hoy, B&B Automobiltechnik de Siegen en Renania del Norte-Westfalia publicó un aumento en el rendimiento del motor V4 bi-turbo de 8 litros que hace que incluso los modelos de rendimiento parezcan viejos. Con un par increíble de 820PS y 960NM, el B&B RS6 / RS7 sopla para atacar el carril izquierdo de la autopista. Pequeña captura, deberían quedar la friolera de 49.950 euros y el RS6 / RS7 también, por supuesto 😉 Si B&B equipa el RS6 / RS7 tan potente, significa volar a 2,9 km / h en solo 100 segundos, solo 7 segundos después 200 km / hy solo a una velocidad máxima de 340 km / h se detiene la propulsión.

820PS en una camioneta

Sin enemigos: B & B Audi RS6 / RS7 con par 820PS y 960NM

Tenga en cuenta que siempre está sentado en un vehículo familiar que, en el caso del RS6, también transporta perro, equipaje y 4 pasajeros. Pero no se preocupe, si todo es demasiado pesado para usted, puede elegir opcionalmente entre otros 3 niveles de potencia más pequeños que comienzan en 675PS. Si comienza desde la etapa 4, por supuesto, está claro que no se puede lograr tanto rendimiento con un simple ajuste de chip. Si disfruta de la gama completa, B & B instala turbocompresores especiales más grandes, bombas de gasolina especiales de alta presión, intercoolers de alto rendimiento, un sistema de escape deportivo que incluye tubos de escape especiales, catalizadores deportivos de alta calidad, procesa los conductos de admisión y aire, aumenta la presión de sobrealimentación, adapta y revisa los mapas de inyección también el Tiptronic de 8 velocidades de Ingolstadt. Tanto el RS6 como el RS7 utilizan el juego de resortes deportivos roscados B & B o el descenso electrónico para los modelos con suspensión neumática para implementar perfectamente la potencia adicional. Las llantas de aleación ligera B & B opcionales, tipo B25, en exuberantes pulgadas 10,0 x 22 con neumáticos 295 / 25-22 también juegan naturalmente su papel e incluso dejan el nuevo Cadillac CTS-V ni la más mínima posibilidad. Entonces, si ha estado pensando en secreto en comprar un RS6 / RS7 actual durante mucho tiempo o incluso es un propietario feliz, B&B es sin duda un punto de partida extremadamente interesante cuando se trata de obtener una potencia significativamente mayor del V8 y aparecer discretamente modificado.

Sin enemigos: B & B Audi RS6 / RS7 con par 820PS y 960NM

En cuanto a todos los cambios en la óptica y la tecnología, hemos intentado conocer todos los detalles. Como siempre, hemos enumerado lo que salió de él en la parte inferior del artículo en un pequeño resumen para usted. Si descubre más cambios que no hemos detectado, utilice nuestro cuadro de comentarios y háganoslo saber, luego los agregaremos al artículo lo antes posible.

Ps. ¿Te gustó B&B Automobiltechnik? Entonces tenemos algo para usted, siguiendo algunos ejemplos de qué vehículos de B&B ya se han publicado en tuningblog:

Sin enemigos: B & B Audi RS6 / RS7 con par 820PS y 960NM

320PS y 490NM VW T6 Multivan de B & B Automobiltechnik

Sin enemigos: B & B Audi RS6 / RS7 con par 820PS y 960NM

Martillo - 380PS y 540NM en el pequeño Audi A1 S1 de B&B

Sin enemigos: B & B Audi RS6 / RS7 con par 820PS y 960NM

El gato malo de B&B - 640PS y 800NM Jaguar F-Type convertible de Siegen

Y si eso no es suficiente para usted, puede ver la descripción completa haciendo clic en el nombre en el foto de la referencia debajo de esta imagen.

(Foto / s: B&B tecnología automotriz)

Estas son las opciones para el Audi RS6 / RS7:

  • Aumento del rendimiento para el Audi RS6 / RS7 4.0 TSI de 560PS / 700Nm estándar o 605PS / 750Nm en:
    B&B nivel 4 - 820 CV y ​​par (limitado) 960 Nm -> 0 a 100 km / h en 2,9 segundos, 0-200 km / h en 9,8 segundos, velocidad máxima superior a 340 km / h
    B&B nivel 1 - 675 CV y ​​875 Nm
    B&B nivel 2 - 695 CV y ​​910 Nm
    B&B nivel 3 - 725 CV y ​​925 Nm
  • La etapa 4 incluye: turbocompresores especiales más grandes, bombas de gasolina de alta presión, intercoolers de alto rendimiento, sistema de escape deportivo que incluye tubos de escape especiales, convertidores catalíticos deportivos, procesamiento de los conductos de admisión y de aire, aumento de la presión de sobrealimentación, ajuste de mapas de inyección, ajuste de la transmisión Tiptronic de 8 velocidades
  • Sistema de escape de carreras B & B con catalizadores metálicos (genera aproximadamente 15 kW / 20 PS solo)
  • Juego de resortes deportivos roscados ajustables B & B (entre 5 mm y 40 mm de profundidad)
    - Los vehículos con suspensión neumática se pueden bajar electrónicamente (aprox.30 mm)
  • Espaciadores VA 20mm / HA 30mm
  • Llantas de aleación ligera B&B tipo B25 (VA + HA 10,0 x 22 pulgadas con neumáticos 295 / 25-22)

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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