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En mi opinión, BMW fundó el "placer de conducir" con este vehículo: ¡el BMW 2002! El 2002 fue concebido como un sedán deportivo de gama media del entonces aspirante a fabricante de Munich. El ex presentador de programas de entrevistas Jay Leno, quien también es conocido como comediante y especialmente como coleccionista de autos, cree que el 2002 no es “cualquier BMW”. Dado que el tuning también es parte de su pasión, no hace falta decir que Leno no tiene una producción ordinaria y en serie de 2002, aunque eso sería especial. Lo más destacado es el hecho de que bajo el capó del automóvil clásico, el motor de cuatro cilindros S2,3 de 14 litros del legendario BMW M3 de la serie E30 de 1989 se adapta. El rendimiento se implementa mediante una transmisión manual de cinco velocidades que ha sido reemplazada por la transmisión estándar de cuatro velocidades. Y también se ha hecho mucho visualmente. Los guardabarros ensanchados, por ejemplo, provienen del Turbo 2002 y se adaptan a los modelos de 16 pulgadas de Alpina con neumáticos particularmente anchos.
Llantas y fuselaje ancho Alpina
Y como puede ver, la suspensión ha sufrido una revisión significativa porque el 2002 es mucho más bajo. El am Leno 2002 sólo participaron expertos en la materia, se nota a primera vista, por lo que no es de extrañar que la resolución revele que el “Taller de Baviera” de Marc Norris fue el responsable de ello. Ya los primeros segundos del video muestran que los californianos también han modificado significativamente el paisaje sonoro porque el 2002 chirría por las calles estadounidenses. También hubo algunos cambios sutiles en el interior y hay un pequeño detalle en la parte trasera. Aquí hay un logotipo M2 estampado que convierte al 2002 en el antepasado directo del M2 F87. Es posible que se brinden más detalles sobre el ajuste en los próximos días. Hasta entonces puedes suscribirte a la publicación y tan pronto como reciba una actualización te informaremos.
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