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algo de uno M2 50d ¿escuchó? De lo contrario, vale la pena que todos los fanáticos de M echen un vistazo al ahora irreconocible cupé deportivo de clase compacta de Gary Martin tirar. Pero, ¿quién es en realidad Gary Martin? El mismo Gary Martin proviene de Sudáfrica y dirige allí su propio taller de tuning desde 2016, que se conoce con el nombre de Grease Monkey Motor Garage. En última instancia, su plan también se iba a realizar allí, su discreto cupé de dos plazas (F22 220d M Sport, 190 CV, cuatro cilindros en línea de 2 litros), en un coche de competición con N57 triturbo diesel. Ya habíamos informado brevemente sobre el vehículo en 2021.. Como verá en los párrafos siguientes, no queda mucho del vehículo real, tanto debajo del capó como en términos del interior y el exterior.
¡El aspecto le hace justicia a un M2!
Un F22 220d M Sport, con un cuatro cilindros en línea de 2 litros y 190 caballos de fuerza, ya debería ser suficiente para muchos entusiastas de BMW. Pero no según Gary Martin, quien se preguntaba cómo la combinación de un fuerte motor diesel y el M2 F22 se vería como. Cuando finalmente encontró un motor adecuado, así como un faldón delantero y un guardabarros M2 originales, estaba seguro de que quería convertir su idea en realidad. Sin embargo, Gary Martin no solo compró todo junto para su valiente proyecto, sino que también echó una mano en muchas áreas.
en el video con "solo" 580 hp
Por ejemplo, simplemente fabricó él mismo las partes trasera y lateral para generar un aspecto auténtico de M2. Sin embargo, esto no fue necesariamente voluntario, ya que simplemente no pudo encontrar ninguna pieza original adecuada en el mercado de antemano. Posteriormente, el coupé deportivo se equipó con un nuevo portón trasero, capó, spoiler delantero y trasero, todos ellos hechos de carbono. Para esto, Gary usó el mercado de accesorios. Por cierto, con respecto a un nuevo trabajo de pintura, Gary se decidió por el color Daytona Grey. Por último, por supuesto, no podía faltar la iluminación adecuada, de modo que el coupé deportivo, ahora apenas reconocible, está equipado con luces LED delanteras y traseras adaptativas.
¡La friolera de 610 CV y 1.070 Nm bajo el capó!
Ahora llegamos a los cambios más importantes, a saber, los que tuvieron lugar bajo el capó. El nuevo motor es un seis cilindros en línea de 3 litros con tres turbocompresores y, sin más ajustes, ya pone en el banco de pruebas 381 CV (750 Nm). Era un motor de un X6 M50d y si miras el rendimiento estándar aquí, en realidad le haría justicia fácilmente a un M2. Pero cualquiera que conozca a Gary sabe que eso no fue suficiente para él.
De hecho, no fue tan fácil colocar el motor en la proa, por lo que Gary tuvo que ayudar mucho aquí, entre otras cosas con un sistema de refrigeración hecho a medida. Debido a varias mejoras en términos de rendimiento, el motor de su automóvil personalizado ahora ofrece 610 CV y 1.070 Nm de par motor sobre el papel, con una presión de sobrealimentación de 3,2 bar. Esto se logró a través de extensiones como el nuevo software de control del motor, un Inyección de óxido nitroso, Einer La inyección de agua-metanol y una intercooler. Por supuesto, los gases de escape también pudieron disfrutar de nuevos componentes de los que escapan. Se instalan cuatro tubos de escape Akrapovic y un sistema de escape de tubo recto.
¡Zacas Powerflex, sistemas de frenos M2 y llantas de 20 pulgadas!
Dado que la potencia ya se había más que triplicado en este punto, era imprescindible realizar más actualizaciones, como una caja de cambios automática de ocho velocidades. Para el diferencial trasero, Gary eligió el de un F30 330d. Por otro lado, utilizó un F10 M5 para equipar el eje delantero con un nuevo sistema de frenos. Instaló un sistema de frenos M2 en el eje trasero. Además, había para el vehículo Puntales coilover de BC-Racing y adecuado bujes powerflex, así como llantas Asanti Athena de 8,5×20 y 10×20 pulgadas en negro de alto brillo.
¡El interior!
Dado que Gary Martin suele estar en la pista de carreras, todo en el interior se recortó para los deportes de motor. Así que el funcionamiento interno se incluyó sin contemplaciones asientos de cubo, barra antivuelco y Cinturones de arnés equipado, que en el caso de Gary son cualquier cosa menos espectáculo. Gary agregó los toques finales al interior con un volante BMW M, un tablero totalmente digital, una pantalla táctil NX y un sistema iDrive diferente. El cupé deportivo que alguna vez fue tan decente y sobrio ahora está irreconocible, lo cual es bueno porque significa que el proyecto de Gary Martin fue un éxito total. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: Stefan Kotz
