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Ahora también abierto: BMW F83 M4 convertible de G-Power con 600PS

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 1 de noviembre de 2016 a las 04:56 am

Eso es lo que Sedan ya puede por varias semanas ¡el cupé y el convertible también pueden hacer eso! De que estoy hablando Bueno, con el software G-Power Bi-Tronik 2 V3 ECU, nuevos bajantes sin catalizadores, turbocompresores gruesos de alto rendimiento y un sistema de escape de titanio rugiente y el resultado de 600 PS (441 kW) y 740 Nm de par máximo. Lo bueno del F83 que se muestra aquí es el hecho de que ahora puede disfrutar de todo abiertamente y ciertamente escuchar mucho más del sistema de escape de titanio mencionado. Si lo desea, puede acelerar a 3,7 km / h en solo 100 segundos y a más de 320 km / h, al menos cualquier accesorio para el cabello artificial debe estar encendido y apagado. Los chicos del equipo de G-Power han lanzado la variante abierta de 600PS los días y tenemos que mostrárselo.

Ahora también abierto: BMW F83 M4 convertible de G-Power con 600PS

Después de la cura integral de rendimiento que se le permitió soportar al convertible M4, ahora es mucho más potente y visualmente más dinámico que la versión de producción. Si estás pensando en comprar un M4 en el futuro o ya tienes uno, G-Power es definitivamente un punto de partida interesante a la hora de diferenciar el vehículo del modelo de producción. En cuanto a los cambios realizados en la óptica o la tecnología, ya conocemos los primeros detalles. Como de costumbre, hemos enumerado lo que sabemos a continuación en un resumen. Si descubre más cambios que no hemos enumerado, simplemente use el cuadro de comentarios y háganoslo saber.

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como el BMW X6 M50 con 455PS o incluso uno 380PS BMW M235i de G-Power, simplemente haga clic en el nombre del sintonizador a continuación en la referencia de la foto.

(Foto / s: G-Power)

Estos son los detalles del BMW F83 M4 Convertible:

  • Turbocompresor de alto rendimiento (rueda de compresor revisada, nueva turbina de gases de escape, escape fresado CNC y carcasa del compresor)
  • Bajantes sin catalizadores
  • nuevo software de control (G-Power Bi-Tronik 2 V3 ECU Software Map Optimization)
  • Neumáticos 245 / 30 delante y 295 / 25 detrás
  • Salida 600 PS (a 6.500 rpm) y 740 Nm (a 4.000-5.500 rpm)
  • 3,7 segundos en Tempo 100
  • sobre 320 km / h máximo
  • Sistema de frenos G-Power con pinzas doradas
  • Coste del aumento de rendimiento aprox.17.500 euros
  • Llantas forjadas en 21 pulgadas
  • Descenso (suspensión coilover)
  • luces traseras negras
  • Emblema de G-Power
  • Sistema de escape deportivo (sistema de escape de titanio con cuatro tubos de escape milimétricos 90)
  • El modelo que se muestra está equipado con un kit de carrocería de carbono BMW M Performance (alerón delantero, faldones laterales, difusor, riñones, branquias)

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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