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Actualizado recientemente el 20 de abril de 2020 a las 07:02 am
Con su potente motor doble turbo de doce cilindros 390 kW / 530 PS, el Mercedes-Maybach S 650 funciona con motor potente desde la fábrica. Sin embargo, con el motor BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo, el revestimiento de lujo alcanza un nivel de rendimiento previamente reservado para los superdeportivos más potentes del mundo. Para este propósito, el principio probado de aumentar el desplazamiento se utiliza en la construcción del motor de alta tecnología de la compañía. Para actualizar de 6,0 estándar a litros 6,3, se instala un cigüeñal BRABUS especial de carrera larga fresado a partir de bielas sólidas, equilibradas con precisión y pistones forjados con un diámetro más grande y los orificios del cilindro se agrandan. Igualmente indispensable para lograr el alto nivel de rendimiento deseado es una periferia del motor completamente revisada. Por lo tanto, los dos turbocompresores estándar se reemplazan por un sobrealimentador con una unidad de compresor más grande y una turbina, que se adaptan con colectores de escape especiales al V12. Además, en el lado del escape, se utilizan tuberías de bajada más grandes con un diámetro 80 de milímetro, catalizadores metálicos de baja presión y un sistema de escape de alto rendimiento BRABUS de acero inoxidable controlado por aletas.
También se han realizado numerosas modificaciones en el lado de admisión para garantizar un suministro de aire optimizado al motor. El módulo de admisión BRABUS 900 hecho de carbono se puede identificar a primera vista, que se ventila directamente desde la rejilla del radiador de nuevo diseño a través de un conducto de aire en el capó. El nuevo tracto de admisión también incluye una carcasa de filtro de aire especial con una sección transversal de admisión ampliada y filtros especiales, así como un revestimiento "Gold Heat Reflection" en el colector de admisión para reducir la temperatura. Todos los componentes de alto rendimiento y las modificaciones del motor están perfectamente coordinados entre sí a través de mapas recién programados para inyección, control de presión de sobrealimentación y encendido. Esto no solo garantiza un rendimiento óptimo, sino también el cumplimiento de la estricta norma de emisiones EURO VI. Después de la conversión, el motor V12, que se opera exclusivamente con aceite de motor de alta tecnología de Motul, produce una potencia máxima de 662 kW / 900 CV a solo 5 rpm.
Igual de gigantesco es el par máximo de 1 500 Nm en los recorridos 4 200. Por lo tanto, el BRABUS 900 Supercar basado en el Mercedes-Maybach S 650 logró a pesar de un rendimiento de peso total permisible de más de 2,8 toneladas, ya que solo se logran con unos pocos superdeportivos de raza pura: con BRABUS 900 6.3 V12 biturbo drive acelera el cuatro plazas en solo 3,7 segundos de 0 - XNUM km / h. La velocidad máxima está limitada electrónicamente. Dependiendo de la combinación de rueda / neumático, el revestimiento de lujo se bloquea a un máximo de 100 km / h. Por supuesto, el amplio programa de ajuste del motor BRABUS también ofrece una actualización de rendimiento adecuada para la versión S 350 del Mercedes-Maybach. Para el 560 litro V4,0 Biturbo hay actualizaciones de rendimiento BRABUS de hasta 8 kW / 478 PS de potencia máxima y 650 Nm de par máximo. Para poder utilizar el enorme rendimiento del sedán de lujo con rendimiento mejorado de forma segura y para darle al vehículo un toque aún más dinámico, los ingenieros de suspensión BRABUS desarrollaron ruedas a medida.
Las llantas forjadas BRABUS Monoblock VI evo, Monoblock F, M, R y Monoblock Y "PLATINUM EDITION" con un diámetro de 21 pulgadas están disponibles para el Maybach. El auto de exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 está equipado con el miembro más joven de la familia de llantas BRABUS: Monoblock M representa un llamativo diseño de ventana de gran área con acentos efectivamente establecidos en forma de diez aberturas en dos tamaños y formas diferentes. Especialmente para este auto de exhibición BRABUS 900, a las llantas forjadas se les ha dado el mismo revestimiento cromado que todas las partes cromadas de la carrocería. Las ruedas de alta tecnología llenan de manera óptima el espacio disponible en los puentes de gobierno del Maybach en tamaños 9Jx21 en la parte delantera y 10.5Jx21 en el eje trasero. Los socios de tecnología BRABUS Continental, Pirelli o YOKOHAMA aportan los neumáticos de alto rendimiento adecuados en las dimensiones 255/35 ZR 21 en el eje delantero y 295/30 ZR 21 en el trasero.
Además, también hay una versión en pulgadas 22 con ruedas en el diseño BRABUS Monoblock G para las principales variantes de la Clase S. Para aumentar aún más la alta dinámica de conducción del sedán de lujo de alto rendimiento, BRABUS desarrolló un módulo especial para la suspensión MAGIC BODY CONTROL del Mercedes-Maybach. Por lo tanto, el vehículo se baja unos 25 milímetros sin comprometer la excelente comodidad de conducción. El aspecto deportivo y elegante de BRABUS para el Mercedes-Maybach, que es casi 21 centímetros más largo que la versión larga actual de la Clase S, se completa con los componentes aerodinámicos del túnel de viento para la Clase S actual, que está hecha de PUR en calidad de equipo original ser. El faldón delantero BRABUS, recientemente desarrollado para el modelo de estiramiento facial, reemplaza por completo los parachoques de la serie y ofrece no solo una actualización óptica: el alerón delantero integrado reduce las fuerzas de elevación a alta velocidad en el eje delantero, lo que mejora aún más la estabilidad de conducción.
Las grandes entradas de aire en el parachoques BRABUS optimizan el suministro de aire fresco de los radiadores, el motor y los frenos delanteros. Con un discreto paquete complementario de Chrome, por supuesto, también en Shadow Chrome para este show car, los diseñadores de BRABUS también incorporan el estilo del modelo S-Class de alta gama en su sección aerodinámica. Una característica igualmente excepcional y funcional es la iluminación ambiental BRABUS, que se activa en la oscuridad cuando se activa el modo sin llave al acercarse al vehículo o tirar de una manija de la puerta en el interior. La iluminación del piso a la izquierda y a la derecha del renovado Maybach proporciona mayor seguridad al entrar y salir. La vista trasera se define aún más notablemente por el faldón trasero BRABUS. El difusor integrado tiene recortes a medida para los cuatro tubos de escape cromados del sistema de escape de alto rendimiento BRABUS.
Su control de aleta ofrece una gestión activa del sonido con solo tocar un botón. En el volante, el conductor puede elegir si desea conducir discretamente su sedán de lujo en el modo silencioso "volver a casa" o en la posición deportiva quiere disfrutar de un sonido de motor decididamente potente. La personalización del interior es otra especialidad especial de BRABUS. En la guarnicionería interna, se crean accesorios interiores BRABUS "Masterpiece" perfectamente diseñados para los modelos Maybach, que se adaptan a los deseos del propietario del vehículo hasta el último detalle. Esto no solo incluye una variedad ilimitada de cuero y variedades de Alcantara en todos los colores deseados, lo que se puede hacer en prácticamente cualquier diseño de tapicería deseado. Igual de individual es la gama de incrustaciones de madera preciosa o carbono en todos los colores deseados y varios acabados de superficie.
El velocímetro BRABUS de hasta 400 km / h corresponde al potencial de rendimiento del motor BRABUS 900 6.3 V12 Biturbo. Las paletas de cambio BRABUS RACE en el volante tienen una forma ergonómica y hacen que el cambio manual de marchas sea aún más agradable. El Superdeportivo, que se emitió este año en Ginebra, recibió un interior de cuero completo BRABUS "Masterpiece" particularmente exquisito en la guarnicionería de la casa. Los asientos, las partes del tablero y los paneles de las puertas están tapizados en cuero color moca. En contraste, se eligieron los pliegues negros. Debido a la perforación exacta del material noble en los asientos, se garantiza la función óptima de la ventilación del asiento. Igual de precisa fue la costura del cuero en forma de diamante en partes seleccionadas de los asientos y paneles de las puertas. Incluso el fondo tapizado en cuero de color moca del forro de lujo tiene el mismo patrón de acolchado en todas partes. Otra idea extraordinaria de BRABUS es el cielo estrellado, cuyos cientos de cables de fibra óptica pueden cambiar el color de forma análoga a la iluminación ambiental. BRABUS es uno de los pioneros en el desarrollo de sistemas empresariales y multimedia innovadores, funcionales y armoniosamente integrados en automóviles.
Con este know-how único, los expertos de TI en el automóvil BRABUS desarrollaron un concepto innovador de negocios y entretenimiento que se integró en el Mercedes-Maybach de una manera perfecta y armoniosa. En el transcurso de la renovación interior, se agregó a la parte trasera una consola central BRABUS, desarrollada especialmente para el sedán de lujo con una distancia entre ejes extra larga, que se extiende entre los dos asientos individuales traseros. Si es necesario, se puede quitar una mesa para cada asiento con solo tocar un botón, lo que es perfecto para trabajar con una tableta, por ejemplo. No hace falta decir que BRABUS también ofrece a sus clientes sistemas de negocios y multimedia de lujo y limusinas. El BRABUS 900 basado en el Mercedes-Maybach S 650 puede fabricarse como un automóvil completo a pedido individual del cliente. Alternativamente, los clientes que ya poseen uno de estos vehículos pueden tener su propio sedán de lujo convertido total o gradualmente a este nivel. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es solo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Brabus)
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último superdeportivo de lujo basado en Mercedes-Maybach S 650
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