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Cadillac CTS-V con 1.000PS de Hennessey Performance

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 27 de mayo de 2023 a las 06:29 am

Cadillac CTS-V con 1.000PS de Hennessey Performance

1.000PS son algo bueno para Hennessy. No importa Demonio retadorJeep Trackhawk, Charger Hellcat o en Camaro Z / 28 y Corvette Z06Si lo desea, todos obtienen una actualización a un resultado de cuatro dígitos. Incluso 1.200 PS y mas no hay problema para el sintonizador estadounidense como nosotros HPE1200 Trackhawk y por supuesto los locos ZR1 HPE1200 Ya se mostró de manera impresionante. Y ahora Hennessey ha presentado un Cadillac CTS-V con 1.000 PS que es difícil de superar. Por un lado, casi no hay diferencias visuales en la serie, por otro lado, el CTS-V viene de fábrica ya muy reservado para el distribuidor. El Hennessey ha estado ocupado con el CTS-V durante algún tiempo nos mostró que kit HPE750 / HPE800 que presentó el sintonizador 2016 y también el primera prueba semioficial realizada en julio de este año lea un primer vistazo al over-CTS-V.

Cadillac CTS-V con 1.000PS

Cadillac CTS-V con 1.000PS de Hennessey Performance

Pero ahora oficialmente! Aquí está el HPE1000 Cadillac CTS-V de tercera generación. Pero ahora las malas noticias. Desafortunadamente, Cadillac también decidió con la tercera generación no ofrecer oficialmente el vehículo en Europa. Por lo tanto, solo queda el desvío a través de varios importadores y el hecho de que incluso un automóvil nuevo en el peor de los casos, no de un concesionario Cadillac. Eso es una pena. Después de todo, es una alternativa absoluta al BMW M5, el Mercedes E63 AMG o el Audi RS6 Avant cuando ya está en producción. Especialmente, por supuesto, como HPE1000 de Hennessey Performance.

gran par 1.310 NM

Cadillac CTS-V con 1.000PS de Hennessey Performance

Procedente del Corvette Z06, el 1.000 PS ofrece un potente par 1.310 NM y permite que el CTS-V dispare a 2,9 km / h (96 millas) en solo 60 segundos. El cuarto de milla se completa con la actualización en solo 10,5 segundos. ¡Y todo con tracción trasera en una limusina! Por supuesto, todo está respaldado por un tremendo paisaje sonoro gracias al nuevo compresor en combinación con un sistema de escape deportivo. El vehículo de presentación blanco lo pone en las ruedas forjadas de la casa en un elegante negro, le perdió una reducción mínima y se colocó con insignias HPE1000 y un logotipo de Hennessy en el portón trasero, pequeños indicios sobre la mejora del rendimiento.

apenas una diferencia para el vehículo de producción

Cadillac CTS-V con 1.000PS de Hennessey Performance

Para nosotros, el Hennessey Cadillac CTS-V es definitivamente una de las formas más elegantes de ocultar 1.000 PS en un sedán. Si recibimos información oportuna sobre otros cambios no mencionados anteriormente, por supuesto, siempre hay una actualización para este informe. Es mejor suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.

(Foto / s: Rendimiento de Hennessey)

Los detalles del kit HPE1000 para el CTS-V:

  • Sistema de sobrealimentación del compresor de alto flujo
  • pistones forjados
  • pleul forjado
  • Árbol de levas HPE
  • culatas mecanizadas
  • inyectores mecanizados
  • sistema de combustible mejorado
  • Intercooling de alto flujo
  • nuevo intercambiador de calor intercooler
  • Tubo de bajada de acero inoxidable con cabezal de escape.
  • Tubos intermedios de acero inoxidable
  • Catalizadores de alto flujo
  • todos los sellos y fluidos necesarios
  • Calibración de gestión del motor HPE
  • placas numeradas
  • Insignia exterior de Hennessey
  • Ruedas forjadas en negro (aproximadamente 20 pulgadas)
  • Insignias HPE1000 y Hennessey
  • cubierta del motor pintada de rojo
  • bajada sutil

Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también del sintonizador Hennessey Performance tenemos muchos más autos, siguiendo un pequeño extracto:

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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