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1956 Chevrolet Bel Air con LS3-V8 desde el sintonizador RMD Garage

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:08 am

1956 Chevrolet Bel Air con LS3-V8 desde el sintonizador RMD Garage

Este hermoso Chevrolet Bel Air LS3-V8 de 1956 se conoce como "Legacy'56" y es un vehículo oficial del muy concurrido SEMA Auto Show. Y el Bel Air tiene un poderoso LS3-V8 debajo del capó. El vehículo es propiedad de Dave de SoCal Classic Car Storage y el automóvil ha estado en su familia durante décadas. El clásico lo compró el abuelo de Dave, quien conducía el coche en sus días de escuela secundaria. Más tarde, Dave recibió las llaves del auto, pero supo desde el principio que quería darle al auto clásico una mejora importante. Y encargó esto a Ralph Holquin y su empresa RMD Garage. Sin embargo, cuando se adquirió el 56 Bel Air, no estaba en las mejores condiciones, por lo que primero se tuvo que realizar una reparación exhaustiva de la carrocería y la cabina.

Sistema de escape LS3 V8 y Borla

1956 Chevrolet Bel Air con LS3-V8 desde el sintonizador RMD Garage

Después de varios meses y miles de horas de trabajo, el resultado habla por sí solo. El 56 Chevrolet Bel Air fue Legado llamó y Dave eligió "Marestr" como la matrícula basada en la abuela. Sin embargo, en vista de la tracción trasera del Bel Air, es dudoso que la abuela pudiera haber manejado un potente motor LS450 V3 de 8 CV. Asimismo, se puede dudar de que hubieran aceptado el rugiente sistema de escape deportivo Borla Performance. ¿O quizás lo es? No lo sabemos. Lo que sí sabemos es el hecho de que el Bel Air recibió un chasis Roadster Shop y una suspensión coilover de cuatro enlaces. Además, ahora se retrasa con un potente sistema de frenos deportivos Wilwood con un sistema de 6 pistones y discos de freno perforados y ranurados en la parte delantera, cuyas pinzas de freno, que están pintadas del color de la carrocería, solo son visibles a segunda vista.

Llantas Raceline fugitivas

1956 Chevrolet Bel Air con LS3-V8 desde el sintonizador RMD Garage

El sistema de frenos deportivos se esconde detrás de las nuevas llantas Raceline Fugitive, que tienen un cierto estilo vintage y combinan perfectamente con las líneas clásicas de "Legacy". Y luego, por supuesto, está la fantástica carrocería pintada en dos tonos. Todo lo innecesario como los espejos retrovisores, algunas molduras o emblemas fueron eliminados y luego hubo un elegante blanco crema vainilla para la zona trasera, los laterales y el techo además del rojo rubí hielo. Y los delantales también se han revisado y liberado de aplicaciones innecesarias y solo a segunda vista llaman la atención los nuevos faros principales con luces de conducción diurna LED modernas, por ejemplo. Y también han pasado muchas cosas en la cabina.

un tablero cubierto de color de cuerpo

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Por ejemplo, ahora puede sentarse en un asiento Lexus y mirar un tablero del mismo color que el automóvil y muchos otros componentes de nuevo diseño, como el reposabrazos central de alta calidad o el volante de tres radios con una corona de cuero. Y si observa detenidamente, también reconocerá los botones de un sistema de aire acondicionado que se ha actualizado y es completamente funcional. Incluso el maletero está completamente forrado con cuero y es de esperar que nunca se use. Impensable si alguna suciedad estropeara el piso de luz. El Chevrolet Bel Air 1956 con motor LS es, por supuesto, único en su tipo y no puede ser valorado ni por dinero ni por buenas palabras. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales al Chevrolet Bel Air de 1956 con LS3-V8, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

(Foto / s: RMD Garage)

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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