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Para celebrar el 70 aniversario de la primera victoria general de Jaguar con el tipo C en las 24 Horas de Le Mans, Jaguar Classic lanza una serie de autos de continuación del tipo C limitada a ocho unidades. Con las nuevas creaciones, que están completamente hechas a mano en Jaguar Classic Works en Coventry, los amantes del automovilismo histórico tienen la oportunidad única de comprar una réplica fiel del legendario corredor de larga distancia. A saber, en la forma del coche ganador de 1953, que, como evolución definitiva del tipo C, ya estaba equipado con frenos de disco y el motor de seis cilindros en línea que había aumentado a 220 CV.
Jaguar C-Type como coche de continuación
El Jaguar C-type fue el favorito para las victorias generales entre 1951 y 1953, especialmente en Le Mans. Sus líneas fluidas, esculpidas por Malcolm Sayer, el aerodinámico y diseñador de Jaguar en el túnel de viento, lo ennoblecen hasta convertirse en un ícono de las carreras de resistencia. Incluso en su debut, en ese entonces con frenos de tambor, ganó las legendarias 1951 Horas de Le Mans en 24 con Peter Walker y Peter Whitehead. Fue la primera de las siete victorias de Jaguar en el clásico francés hasta la fecha. En la temporada 1952, Jaguar abrió nuevos caminos tecnológicos con el primer uso del nuevo y revolucionario freno de disco tipo C desarrollado junto con Dunlop. Después de una prueba inicial en la Mille Miglia con la pareja Stirling Moss / Norman Dewis, Jaguar escribió un capítulo en la historia del motor en el Gran Premio de Reims, nuevamente con Moss al volante: la primera victoria de un auto de carreras con frenos de disco.
Con un sistema de frenado más desarrollado ahora también diseñado para una distancia de 24 horas, el último avance de la nueva tecnología se logró en 1953 con la segunda victoria de Le Mans. Gracias a la deceleración absolutamente estable y la excelente aerodinámica del elegante tipo C, los pilotos de Jaguar Tony Rolt y Duncan Hamilton cubrieron las 24 horas por primera vez con una media de más de 100 millas por hora o 160 km / h. Junto con los buenos resultados de equipos privados como el Ecurie Ecosse, Jaguar ganó el título de subcampeón en el primer Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de este año.
"El tipo C, pilotado por algunos de los mejores pilotos de su época, sentó las bases del gran éxito de Jaguar en las carreras de resistencia y es sinónimo de diseño revolucionario e innovación técnica. 70 años después de la primera victoria de Le Mans, Jaguar Classic se enorgullece de hacer que este legendario coche de carreras sea accesible para una nueva generación de entusiastas con la ayuda de tecnologías de fabricación de vanguardia, acompañadas de artesanía tradicional y gran experiencia.“DAN PINK - HEAD, JAGUAR CLASSIC
De los 53 Jaguar C-type construidos en la década de 43, 51 se vendieron a clientes privados, de forma análoga a los autos de fábrica de la serie 200 con frenos de tambor, dos carburadores SU y 53 hp. Los ocho nuevos modelos de continuación tipo C, por otro lado, reflejan la tecnología del automóvil ganador de la serie 40: con frenos de disco, tres carburadores Weber 3DCO3,4 y un seis cilindros en línea de 220 litros con una potencia aumentada a XNUMX hp.
Sobre la base de las experiencias con los programas de continuación de Jaguar Classic anteriores para el E-type Lightweight, el XKSS y el D-type, los ingenieros de Jaguar Classic se han sumergido nuevamente en los archivos de fábrica. Además, escanearon datos de un tipo C original y los complementaron con otros programas CAD de última generación, para crear un tipo C que fuera lo más auténtico posible.
El acceso a los dibujos técnicos originales y otros documentos del equipo de desarrollo de tipo C original, además de Malcolm Sayer, el director de carreras Lofty England, los ingenieros William Heynes y Bob Knight y el legendario piloto de pruebas en jefe Norman Dewis, garantizan que las especificaciones del 53 modelo de los tipos C se adhieren meticulosamente.
Como novedad, Jaguar también utiliza los datos CAD para la posibilidad de visualizar y personalizar virtualmente un Coche de Continuación tipo C por primera vez utilizando un configurador en línea especialmente desarrollado. La nueva herramienta para el cliente permite una comparación entre doce colores exteriores auténticos y ocho adornos interiores diferentes. Pero también se puede usar para mostrar números de inicio o emblemas en el volante y el capó del motor.
Los extras adicionales para un modelo de continuación tipo C incluyen un sistema de sujeción certificado por la FIA y protección contra vuelcos. Porque estos auténticos nuevos C-type no deben acumular polvo en el museo o el garaje, sino que deben moverse en eventos de carreras históricos o en circuitos cerrados y calles.
Foto / s: Jaguar
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