Hyundai combina rendimiento y sostenibilidad en el automovilismo

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Hyundai Motorsport ha anunciado que comenzará este año con el Veloster N ETCR en la primera serie de turismos totalmente eléctricos PURE ETCR. La nueva serie de carreras está destinada a establecer un punto de referencia para las carreras eléctricas en todo el mundo y mostrar cómo se puede hacer que el automovilismo sea más respetuoso con el medio ambiente. Con la participación, Hyundai Motorsport anuncia una nueva era en la que las carreras eléctricas se convierten en uno de los pilares de la empresa. Además, Hyundai ha utilizado su papel de liderazgo en el campo de la tecnología de pilas de combustible y ha desarrollado un generador de hidrógeno que puede cargar vehículos eléctricos con energía verde.

Rendimiento de Hyundai Motorsport

"Hyundai hace todo lo posible para desarrollar la movilidad sostenible para un mundo mejor, y el automovilismo no es una excepción", dijo Andrea Adamo, director del equipo de Hyundai Motorsport. “Por lo tanto, estamos muy contentos de tener la oportunidad de aprovechar nuestros éxitos en WRC y TCR en la nueva serie de carreras PURE ETCR. Con nuestro enfoque holístico, podemos reducir significativamente las emisiones en los deportes de motor y, al mismo tiempo, asegurarnos de que el espectacular deporte que conocemos y amamos continúe brindando emoción y diversión, tanto para los conductores como para los fanáticos ".

Transferencia de tecnología entre vehículos de competición y de producción

Hyundai Motorsport ha estado compitiendo en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) con el i20 Coupe WRC desde 2014 y ya ha ganado el título de marca dos veces. La base de un coche de carreras de rally fiable es una versión muy modificada del Hyundai i20. El vehículo de rally desarrolla 380 CV a 450 Nm de par y está equipado con un motor turbo de 1,6 litros con inyección directa y tracción total.

El Hyundai i30 N TCR se utiliza en los campeonatos nacionales de TCR y el WTCR. El piloto de carreras Gabriele Tarquini pudo escalar a la cima de la clasificación del WTCR en la primera temporada. Un año después, Norbert Michelisz condujo el i30 N TCR por el segundo título consecutivo del WTCR. La versión de producción del primer modelo de alto rendimiento de Hyundai, el i30 N, sirve como base del exitoso automóvil de turismo. El i30 N TCR también demuestra regularmente sus capacidades en el ADAC TCR Alemania. El Hyundai Team Engstler, con sede en Allgäu, ya ha celebrado dos títulos de pilotos y uno de equipo con el i30 N TCR.

El uso en el automovilismo sirve principalmente para experimentar con tecnologías innovadoras y transferir los conocimientos adquiridos a los futuros modelos de la serie N. El último hot hatch, el Hyundai i20 N pequeño (el Hyundai i20 N aún no está a la venta. La homologación y el cálculo del consumo de combustible de la versión nacional alemana se llevarán a cabo inmediatamente antes del lanzamiento al mercado) está influenciado por el rally i20 WRC. vehículo. El i20 N tiene el mismo peso que el mínimo requerido en el WRC y tiene un spoiler de techo inspirado en los rallyes para mejorar la aerodinámica.

Veloster N ETCR: el primer vehículo de alto rendimiento totalmente eléctrico de Hyundai

Para el campeonato PURE ETCR, los ingenieros de Hyundai Motorsport en la sede de la compañía en Alzenau desarrollaron y construyeron el primer vehículo de alto rendimiento totalmente eléctrico de la compañía, el Veloster N ETCR. Al igual que el i30 N TCR y el i20 Coupe WRC, el Veloster N ETCR también se basa en una versión muy modificada de un vehículo de producción de Hyundai, el Veloster N.

Las primeras pruebas de manejo tuvieron lugar en septiembre de 2019. El auto de turismo libre de emisiones, con tracción trasera, que fue desarrollado especialmente para las regulaciones ETCR, tiene un paquete de baterías de 798 voltios de Williams Advanced Engineering, que se encuentra en la parte inferior del vehículo, y una suspensión trasera de doble horquilla. Esto distingue al chasis de todos los autos de carreras Hyundai Motorsport anteriores. El Veloster N ETCR ofrece una potencia máxima de 500 kW (alrededor de 680 CV) y una potencia continua de 300 kW. La transmisión consta de cuatro motores, dos por rueda trasera, conectados a una sola caja de cambios.

Con el desarrollo de un turismo sin emisiones como el Veloster N ETCR, la compañía está demostrando la viabilidad de los vehículos eléctricos de alto rendimiento y la posibilidad de combinar la sostenibilidad con el automovilismo. Para 2025, Hyundai Motor planea liderar el mercado mundial de movilidad eléctrica con 560.000 vehículos eléctricos de batería vendidos. El Hyundai KONA Elektro es particularmente popular. El primer SUV eléctrico de batería del segmento B garantiza una autonomía WLTP de hasta 484 kilómetros y se puede recargar al 80 por ciento en menos de una hora en una estación de carga rápida.

“El ETCR sirve como banco de pruebas para los futuros modelos de movilidad de Hyundai. Con Veloster N ETCR, estamos demostrando cómo la tecnología de vanguardia puede estar en armonía con la movilidad respetuosa con el medio ambiente y demostrando la viabilidad de los vehículos de alto rendimiento en el sector de los vehículos eléctricos ”, afirma Till Wartenberg, vicepresidente y director de gestión de la marca N y Subdivisión de automovilismo de Hyundai Motor Company. "El conocimiento y los datos que recopilamos a través de nuestra experiencia en el circuito son la base para optimizar y mejorar nuestros modelos BEV y FCEV".

Hyundai desarrolla generador de hidrógeno para cargar vehículos eléctricos

Como líder mundial en tecnología de pilas de combustible e hidrógeno, Hyundai continúa ampliando su compromiso con un futuro sostenible. La compañía se ha propuesto la tarea de hacer que el futuro de los vehículos de alto rendimiento y el automovilismo sea lo más respetuoso posible con el medio ambiente. Como parte del ETCR, Hyundai planea utilizar un generador de hidrógeno especialmente desarrollado como proveedor de energía para los autos de carreras eléctricos, con el objetivo de hacer que el proceso desde la generación de electricidad hasta el suministro de energía sea lo más sostenible posible.

El generador, que consta de dos pilas de pilas de combustible, genera de forma independiente la electricidad necesaria para los vehículos eléctricos. Primero, el generador se llena con hidrógeno comprimido a través de tanques. Mediante una reacción química en la que el hidrógeno entra en contacto con el oxígeno, el generador genera energía libre de emisiones que se utiliza para cargar la batería de los coches de carreras eléctricos.

El Hyundai Generator permite cargar dos vehículos eléctricos al mismo tiempo. Además de una función de carga de alta velocidad, también ofrece un nivel de ruido significativamente reducido en comparación con un generador diésel. Además de las carreras eléctricas, se pueden concebir varias aplicaciones potenciales para el generador Hyundai impulsado por hidrógeno, como su uso en festivales, obras de construcción y situaciones de crisis.

“Para Hyundai es importante tener siempre una visión holística de la movilidad libre de emisiones. Con soluciones como el generador de hidrógeno, no solo podemos cargar vehículos sin emisiones, sino que también podemos garantizar que la electricidad se genere sin emisiones mediante el uso de hidrógeno verde para impulsar el generador ”, dice Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo y director de marketing. Oficial de Hyundai Motor Company. "En el camino de Hyundai al Proveedor de Soluciones de Movilidad Inteligente, desarrollaremos más conceptos libres de emisiones para varias áreas".

Hyundai lidera el camino en tecnología de celdas de combustible

Hyundai es pionera en tecnología de pila de combustible y, con el SUV de pila de combustible Hyundai NEXO (consumo de hidrógeno en kg H2 / 100 km: urbano 0,77, extraurbano 0,89, combinado: 0,84; emisiones de CO2 en g / km combinado: 0) ya lanza la segunda generación de un vehículo de serie con esta tecnología de propulsión innovadora y respetuosa con el medio ambiente. El NEXO puede cubrir distancias de hasta 750 kilómetros de acuerdo con el estándar de consumo NEDC y solo produce vapor de agua como emisión. El primer vehículo de producción del mundo con esta tecnología, el Hyundai ix35 Fuel Cell, salió al mercado en 2013. Hyundai es actualmente el único fabricante que ofrece todas las formas de propulsión alternativas importantes en serie: propulsión eléctrica, híbrida, híbrida enchufable y de pila de combustible.

Foto / s: Hyundai

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