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El otoño pasado, el anuncio de Emilia Auto de que lanzaría un restomod basado en el icónico Alfa Giulia GT ("Bertone"), que está equipado con el motor V6 biturbo del moderno Giulia Quadrifoglio, causó sensación a nivel internacional. Desde entonces, el equipo de desarrollo ha seguido trabajando diligentemente y ahora ha publicado nuevas imágenes del estado de desarrollo más reciente, que corresponden en gran medida al estado de la serie posterior y tienen en cuenta todos los requisitos técnicos. Entre otras cosas, vemos llantas modificadas con aberturas más grandes para el enfriamiento de los frenos, que todavía se basan en un modelo Alfa clásico. La atención al detalle también se puede ver en sutilezas como los retrovisores exteriores (calefactables y regulables eléctricamente), el tapón del depósito de combustible y la fijación de la matrícula delantera.
Emilia GT Veloce Restomod
La puesta a punto del capó delantero es más llamativa: sus líneas se han optimizado aún más y se ha rebajado el llamativo "borde", que recuerda al famoso original de Alfa Romeo, el "Scalino" o capó de borde. Por lo tanto, permanece como una característica de diseño típica sin perturbar las líneas fluidas y elegantes. Además, el capó ahora está diseñado para ocultar los ejes del limpiaparabrisas, lo que hace que la línea sea aún más sobria y elegante. Difícilmente reconocible en las imágenes: la longitud total del vehículo ha aumentado ligeramente en unos 50 mm para dar a los dos enfriadores de aire de carga el espacio necesario en la parte delantera. Con una longitud total de solo unos 4,06 m, el coche sigue siendo mucho más compacto que los coches deportivos modernos. La construcción también se encuentra debajo de la capa exterior: la estructura espacial resistente a la torsión y al mismo tiempo liviana, que aloja la transmisión y el chasis, junto con la barra antivuelco integrada, está completa.
Paralelamente al extenso trabajo de diseño -después de todo, se crea un nuevo vehículo que debe cumplir con todos los requisitos- se trabajó en los aspectos de producción para las series pequeñas: se determinó la secuencia de montaje y se trabajó en la estructura. de las cadenas de suministro, desde la adquisición y desmontaje del vehículo donante y su Restauración pasando por la producción de las piezas nuevas hasta el pintado y montaje final. Desafortunadamente, muchos proveedores se ven afectados actualmente por interrupciones en las cadenas de suministro, lo que significa que Emilia Auto está ligeramente retrasada en este momento con respecto al cronograma original. Sin embargo, el objetivo sigue siendo presentar el primer vehículo listo para conducir a los medios y clientes este año y comenzar las entregas de vehículos de clientes el próximo año como estaba previsto. Uno o dos vehículos deben salir del ensamblaje final cada mes.
solo se fabrican 22 vehiculos
Se construirán un total de 22 ejemplares del Emilia GT Veloce, todos personalizados según los requisitos del cliente. Los detalles técnicos que aún estaban abiertos también se aclararon en el curso de la construcción: los automóviles siempre estarán equipados con ESP, por ejemplo, y una cámara de marcha atrás está disponible opcionalmente. Un sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil de 8,8" está integrado en la consola central, y las funciones de aire acondicionado se controlan de la manera clásica mediante perillas y botones. Los faros Full LED y los faros antiniebla garantizan una iluminación perfecta de la carretera. Los retrovisores exteriores son regulables eléctricamente y calefactables. El cierre centralizado también es estándar, al igual que el desbloqueo eléctrico del maletero y el freno de estacionamiento eléctrico.
En el exterior e interior se pueden personalizar, entre otros, los siguientes detalles de equipamiento a petición del cliente:
- Embellecedores en aspecto mate o brillante, plateado o negro
- Llantas en el color de tu elección
- Pinzas de freno en el color de tu elección
- Color y material de la tapicería del revestimiento del techo, los asientos y los paneles de las puertas, así como los portaequipajes detrás de los asientos
- Diseño del aro del volante y pomo de la palanca de cambios, por ejemplo, en madera o cuero
- Alfombras en color y material.
- Diseño de la parte delantera del salpicadero - por ejemplo, madera, aluminio o color de la carrocería
- Cubierta de la barra antivuelco
- También habrá variaciones en el sistema de sonido e infoentretenimiento.
Basado en la carrocería de un vehículo donante GT Junior de 1970, actualmente se está construyendo el primer prototipo. Un Alfa Giulia Quadrifoglio 2018 proporciona el motor, la transmisión y otros componentes técnicos. En el banco de pruebas, el motor del prototipo ya ha alcanzado una potencia efectiva de 540 hp (397 kW). Por lo tanto, muy por encima de la especificación de fábrica, uno está satisfecho: ¡por lo tanto, debería estar disponible un rendimiento "suficiente"! Actualmente, todavía hay algunos espacios de producción disponibles para la segunda mitad de 2, por lo que aún se pueden realizar pedidos anticipados.
Al Emilia GT Veloce
Emilia Auto, especialista en autos clásicos y autos deportivos con sede en Hamburgo, ha creado un restomod basado en el Alfa Romeo Giulia GT (también conocido como "Alfa Bertone" por los lugareños), con tecnología moderna y de primera clase para el máximo placer de conducir. Basado en el histórico Alfa Romeo Giulia GT (1963), se crea una potencia de alto rendimiento. Los componentes más importantes: un V6 biturbo con más de 500 hp de la cartera actual de Alfa Romeo, componentes de chasis probados en automovilismo, carbono ultraligero y un interior con calidad de fabricación. Se utiliza un Alfa Romeo Giulia GT original como base para cada ejemplo, cuya carrocería se restaura, ajusta y luego "se casa" con la subestructura de alta resistencia recientemente desarrollada y los componentes modernos.
El diseño original de Bertone se modificó solo donde fue necesario para el rendimiento. Debajo de la carrocería, por otro lado, el chasis tuvo que ser rediseñado prácticamente por completo, porque donde 375 kW (510 hp) se encuentran con un peso en seco de alrededor de 1250 kg, se requieren componentes de chasis de alto rendimiento. Para un control y una seguridad máximos incluso en situaciones extremas de conducción. Los precios, incluido el IVA alemán, superan los 400.000 euros. Por supuesto, la homologación en carretera es posible en toda Europa.
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Crédito de la foto: Emilia Auto Ltd
