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El equipo de Motopark se ha establecido en Oschersleben desde 1998 bajo el liderazgo de Timo RUMPFKEIL en todas las series júnior importantes de automovilismo y puede mirar hacia atrás en una impresionante lista de victorias. Grandes nombres como Michael SCHUMACHER, Valtteri BOTTA y Max VERSTAPPEN han completado allí su "formación básica" de automovilismo. Hace más de diez años, la empresa comenzó a restaurar automóviles, convertir "tranvías", instalar mejoras en el rendimiento y finalmente convertir vehículos deportivos. Después de las primeras conversiones de un Porsche 997 GT3 para Olaf DOBBERKAU y Ruben ZELTNER a la versión de rally, el ex piloto de carreras sueco Kevin KLEVEROS se acercó al equipo de Motopark con la solicitud de darle a un 997 GT3 RS un estilo de rally que no fuera solo se ve así, pero también funciona así. La conversión contenía todos los datos clave importantes que se requieren para una conversión de rally.
Porsche 997 GT3 RS en estilo rally
Sin embargo, se tuvieron que hacer algunos compromisos en términos de comodidad e idoneidad para el uso diario a fin de poder usar el automóvil en consecuencia. Sin embargo, algunas de las "cosas" que Motopark ha reconstruido requieren una mención especial. Por ejemplo, el chasis de rally. Los amortiguadores de especificaciones completas ajustables de tres vías con ajuste especial provienen de REIGER. Un termostato asegura una amortiguación idéntica para los amortiguadores fríos y calientes. Las plumas y las barras también fueron "tratadas". Todavía hay válvula de control de rebote y esquina. Además, la protección de los bajos y las denominadas faldillas guardabarros. El aire fresco ingresa al interior a través de una toma de aire. Un sistema de escape de acero inoxidable hecho a medida y optimizado para uso en rally asegura, por un lado, más potencia y, por otro, un sonido enormemente mejor. Luego hay un freno de mano con un interruptor de apagado ABS.
Faros auxiliares de xenón Nightface
Los faros auxiliares de xenón Nightface con soportes de carbono convierten la noche en día. Y las pastillas de freno con especificación de rally tienen un mayor coeficiente de fricción y un mejor agarre en frío. En el interior, el equipo Motopark ha instalado una extensión de jaula opcional disponible de Porsche. Un contador de rally utiliza GPS para calcular distancias, tiempos medios, etc. ¡Por supuesto, no debe faltar una lámpara de lectura para el pasajero! Para la "pintura de guerra" del GT3 RS, el equipo de Motopark finalmente trajo a bordo Hajo LEMKE del diseño 811. ¡El resultado final de todas las "intervenciones" en torno a este Porsche habla un lenguaje muy claro! Puede encontrar información adicional sobre este proyecto directamente en. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: motopark.com
Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haga clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el GT3 de la serie 997? Entonces, el siguiente extracto seguramente será perfecto.
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Street Wheels SV8 en 19 pulgadas en el Porsche  |
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