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Como uno de los primeros sintonizadores de la historia, el equipo de HGP Turbonachrüstung GmbH de Ohmden (Municipio en el distrito de Esslingen / Baden-Württemberg) un aumento en el rendimiento para el nuevo Audi RS2020 (C6) Avant 8 al comienzo. En comparación con el predecesor C7, Audi ha desarrollado aún más el motor y ha agregado un sistema híbrido suave. El V4,0 BiTurbo de 8 litros con 441 kW / 600 PS y 800 NM proporciona una potente propulsión en la fábrica y permite que la camioneta de 2,2 toneladas acelere a 3,6 km / h en solo 100 segundos. Y si lo deseas, puedes hacerlo Paquete dinámico más paquete incluso a una velocidad máxima de 305 km / h. Pero el sintonizador HGP, por supuesto, no es suficiente, por lo que tienes uno 1 Ajuste que consiste en un software de ajuste de chips, filtro de aire modificado y una admisión significativamente ampliada y muy optimizada, incluida la aprobación TÜV, desarrollada para el martillo de vapor Ingolstadt.
Y una vez más, el Youtuber “MotorOli.de” tuvo la oportunidad de “experimentar” el resultado. Y los datos de aceleración del RS6 sintonizado con el aumento de rendimiento de HGP son una vez más impresionantes. La aceleración a 100 km / h cae a 3,1 segundos y la marca de 200 se rompe solo 6,7 segundos después. Eso significa que ha acortado el sprint a la velocidad de la carretera en medio segundo. ¡Con tal vehículo, esto es cualquier cosa menos una cuestión de rutina! Por lo tanto, el RS6 permanece por debajo de la marca mágica de 200 segundos durante el sprint a 10 km / hy, por lo tanto, está en el nivel de un Porsche 911 Turbo S (991.2), un GT2 RS y también un McLaren MP4-12C o un Koenigsegg CCR que no vale la pena mencionar. más rápido. Es difícil imaginar lo que hará la Etapa 2 o la Etapa 3 planeadas.
Las etapas 2 y 3 están siendo planificadas.
Estamos bastante seguros de que la tercera etapa de expansión estará en algún lugar en el rango de 1.000 a 1.050 hp. Y ya hay algo de información. La etapa 2 será el turbocompresor de fábrica con nuevos componentes (Carcasa del compresor, ejes, etc.) y la Etapa 3 hará que desaparezca el filtro de partículas OPF impopular, pero solo está destinado para su uso en el extranjero. Estamos entusiasmados si MotorOli.de probará las etapas de expansión adicionales y, en particular, los valores de aceleración y el paisaje sonoro del V8 biturbo, por supuesto, estarán enfocados. Si obtenemos la primera información sobre esto, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: HGP Turbonachrüstung GmbH)
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2020 HGP Etapa 1 Audi RS6 (C8) Avant
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