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Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:02 am
Las leyendas no nacen, son con tiempo ¡crear! Cuando se desarrolló la primera generación del Honda NSX, los títulos del campeonato mundial de Fórmula 1, que el inolvidable Ayrton Senna ganó con McLaren-Honda, jugaron un papel importante. Era hora de que los japoneses mostraran a los fabricantes de autos deportivos establecidos que no solo saben cómo construir autos de carreras rápidos, sino que también pueden diseñar un auto deportivo de calle que asustará a un Ferrari o Porsche. Honda llamó al proyecto "NSX", y el modelo de producción, que se presentó al público en 1990, todavía impresiona hoy con su diseño extremadamente dinámico y nítido. El aspecto sigue siendo atemporal y clásico, y el mito de NSX sigue vivo hoy. Como resultado, los precios de los vehículos usados en buen estado solo conocen una dirección. ¡Directo!
¡Liberty Walk y NSX! ¡Leyendas en línea!
Hoy nos gustaría presentarles una copia de la primera generación de NSX, a la que su propietario le ha otorgado un excepcional kit de carrocería ancha ha sido modificado. Tan pronto como vea el NSX, se quedará boquiabierto. Se encuentra allí tan poderoso, amplio y profundo que uno se pregunta si tiene algún problema para atravesar un callejón estrecho. La razón de esto es un Kit de cuerpo ancho LB Works, toda la carga, que de todos modos no tiene el pecho estrecho, por un orgulloso 10-15 cm ensanchado.
Uno enorme spoiler delantero también asegura que el NSX podría usarse como quitanieves en invierno si no fuera tan valioso y, por lo tanto, demasiado bueno para tales juegos. Las negras Llantas con ópticas de cama profunda, que se sostienen en un diseño deportivo de radios en V, van bien con el JDM clásico, que lamentablemente no sabemos en qué país hace sus vueltas. Los plateados también son llamativos remache sobre la superficie de rodadura de las ruedas, que ofrecen un encanto especial. el alerón trasero Parece que se ha fresado a partir de un sólido y se integra perfectamente en la popa de cola larga. Por otro lado, son un poco atrevidos Difusor y los dos enormes silenciadores. Eso podría haberse resuelto de manera más elegante.
Motor de gasolina de succión V3,2 de 6 litros con control VTEC
Fuerte como un oso para esos días PS 280 y un par máximo de 297 Newton metros caracterizan al competidor japonés de Porsche, que tiene un de motor central que se coloca detrás de los dos asientos. El rendimiento no es malo, especialmente si se tiene en cuenta que el vehículo se lanzó en 1990. En 5,7 Sekunden va de cero a 100, y la velocidad máxima es fenomenal 270 km / h. Así que incluso hoy en día todavía puede mostrar las luces traseras a algunos atletas autoproclamados. Pero no tiene que hacer eso con la leyenda, porque el artículo del coleccionista es demasiado valioso para exponerlo a un peligro innecesario.
Nuestra conclusión sobre el Honda NSX:
El miembro de la Clubes NocTurNal Honda¡Eso hizo que el NSX se exagerara en la parte trasera! Pero aparte de la parte trasera, la puesta a punto está bien. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: carben.me
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