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¿Sabías que el TT RS era la variante deportiva más potente y rápida del Audi TT del tipo 8J y se presentó en el primer trimestre de 2009? El TTrs está propulsado por un motor de cinco cilindros en línea significativamente modificado, pero básicamente tomado del modelo estadounidense del VW Jetta, que gracias a su cilindrada de 2,5 l, como un TFSI, ofrece la friolera de 250 kW (340 CV). Compuesto de fundición de grafito vermicular de alta resistencia para el cárter, pistones fabricados especialmente de aluminio fundido, por supuesto que incluyen bielas forjadas, válvulas de escape con relleno de sodio, árboles de levas regulables hidráulicamente en ambas direcciones 42 grados y tienen una transmisión de cadena de dos etapas, la ya mencionada tecnología de inyección TFSI, acero Tirantes que se atornillan a través de la culata (derivado por cierto del motor V10 del R8) y el cárter, un turbocompresor significativamente más grande, etc.
El par máximo de 450 Nm, disponible de forma continua en el rango de revoluciones del motor entre 1600 y 5300 rpm, asegura que el TT con caja de cambios manual de 6 velocidades pueda pasar de 0 a 100 km / h en 4,6 s (Coupé) o Acelera 4,7 s (Roadster) y alcanza los 200 km / h después de 15,9 s (Coupé) o 16,9 s (Roadster). A partir de 2010, además de la caja de cambios manual de 6 velocidades, también existía la rápida transmisión S tronic de doble embrague de 7 velocidades que permitía acelerar de 4,3 a 0 km / h en tan solo 100 sy sin interrupción de la potencia de tracción. . Los TTrs también se pueden ver en el exterior en comparación con las variantes "normales". La parrilla del radiador tiene una parrilla de diamante negro brillante y el parachoques delantero tiene tomas de aire agrandadas. También incluye un sistema de frenos de alto rendimiento con discos compuestos de 370 mm, un inserto difusor y un alerón trasero fijo.
"TU Alu y bajando"
El sistema de escape del TTr viene de fábrica con dos tubos y dos grandes tubos de escape ovalados. Además, el sistema de escape está equipado de fábrica con trampillas de conmutación que permiten cambiar las características del sistema de escape mediante el botón deportivo de la consola central. También destaca el sistema de información al conductor, que permite consultar en cualquier momento datos adicionales como la presión de sobrealimentación, la temperatura del aceite o incluso el tiempo de vuelta. También había una opción para asientos de cubo especialmente elegantes para el conductor y el pasajero delantero. Hasta aquí para el TTRS 😉 Ahora para el vehículo actual que se colocó en un elegante juego de llantas de aleación HRE Performance Wheels FF01 por el sintonizador RSR Performance. La pintura de las llantas es antracita y combina a la perfección con la pintura blanca de la carrocería. Por supuesto, también hubo una reducción para que el nuevo juego de ruedas de 20 pulgadas se asiente perfectamente en el arco de la rueda.
Otros cambios son llamativos faldones laterales en el parachoques delantero, un emblema Audi pintado de negro en la parte delantera (eliminado en la parte trasera), un sistema de frenos AP Racing modificado con pinzas de freno amarillas y discos de freno ranurados delante y detrás. Es casi seguro que también se ha hecho un aumento en el rendimiento y no sería de extrañar que también se instalara un sistema de escape deportivo. Sin embargo, solo podemos adivinar ambos porque, lamentablemente, aún no hemos tenido detalles técnicos exactos sobre el vehículo. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, hay una actualización para esta publicación. Se le informará sobre la actualización si tiene la nuestra Alimentación suscrito. Le deseamos mucha diversión viendo.
(Foto / s: Ruedas HRE Performance, rendimiento RSR, Odiadores incondicionales)
Los detalles de los cambios en el Audi TTRS 8J:
- Ruedas de aleación HRE Performance Wheels (tipo FF01, pulgadas 20)
- Faldones laterales en el parachoques delantero
- Frente de emblema Audi pintado de negro (eliminado en la parte posterior)
- Sistema de frenos AP Racing con pinzas de freno amarillas y discos de freno ranurados delanteros y traseros
- Descenso (muelles deportivos, muelles helicoidales, suspensión deportiva, suspensión coilover; no hay más información disponible)
- posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - no hay más información disponible)
- posiblemente un sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)
Por supuesto, hemos publicado decenas de miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic en AQUÍ. Y también tenemos algunos otros vehículos en llantas HRE, el siguiente es un pequeño extracto:
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Porsche 911 (991) Turbo en llantas HRE P200 en plata
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