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¡Brutal, brutal, brutal! ¿De qué otra manera podrías describir este vehículo? Estamos hablando de un Lamborghini Huracán STO, que ya es un auto deportivo extremo de fábrica, pero fue ajustado a una locura de 2.000 hp por el equipo Underground Racing. El velocista extremo italiano se encuentra en un juego de llantas HRE Performance, había una hermosa roja mate foiling y, por supuesto, la poderosa aerodinámica de carbono que caracteriza al STO todavía está instalada. Pero primero lo primero. ¿Qué se hizo exactamente para convertir el par de 640 PS y 565 NM de la serie en una locura de 2.000 PS (aproximadamente 1.650 PS en el volante)? El sintonizador de Carolina del Norte (EE. UU.) logra el aumento de rendimiento mediante Kit BiTurbo, que se dona al V10 en la parte trasera del Huracan.
Conversión BiTurbo en el V10
En otras palabras, se utilizan dos potentes turbocompresores Precision en combinación con combustible de metanol (E85) el motor bajo presión y así garantizar un aumento de rendimiento del 300% (!!!). Para recapitular: ¡TRESCIENTOS POR CIENTO MÁS DE RENDIMIENTO! Hasta donde sabemos, el sintonizador utiliza la electrónica interna JRR PNP M1 y el firmware de las otras conversiones de UR Huracan para los nuevos cargadores. Y por supuesto no solo se han reforzado y modificado por completo las entrañas del motor, sino también la transmisión DCT (transmisión de doble embrague de 7 velocidades). Para asegurarse de que el rendimiento salga a la carretera de forma constante, UR instaló neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 en el eje delantero y cubrió el eje trasero con semirremolques Toyo Proxes R888R significativamente más anchos. No obstante, siempre cruza las primeras cuatro marchas sin DSC.
magnífico motor V10 en la parte trasera
Lo más destacado es, por supuesto, el V10 BiTurbo siempre visible en la parte trasera. La cubierta del motor simplemente no está instalada, por lo que puede tanto el nuevo Sistema de escape así como maravillarse con los turbocompresores. Por cierto, el V10 sintonizado solo obtiene toda la potencia de la cuarta marcha (Etapa 4) por razones de durabilidad. En las primeras tres marchas, sin embargo, todavía están disponibles unos buenos 1.200 hp a través de la Etapa 2. Y otro hecho sorprendente. Si bien el STO "en realidad" solo tiene tracción trasera de fábrica, este monstruo está en el OEMa las cuatro ruedas reconstruido con embrague multidisco hidráulico de Lamborghini. Por supuesto, todo se reforzó aquí también.
motor completamente ensamblado con bielas de palanquilla, pistones personalizados, culatas de cilindros CNC, colector de admisión de palanquilla, juego de engranajes de palanquilla, jaula de embrague de palanquilla con M182 On/Off AWD, configuración independiente JRR M182 con combustible flexible, lanzamiento, antilag rodante, etc., 2 -año de garantía
Por cierto, la conversión y el vehículo en sí están mejor descritos por el YouTuber Gercollector, quien también tuvo el honor de poder probar ampliamente el Monster STO. Y eso es exactamente lo que hizo y le deseamos mucha diversión con el video. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo relacionado con los vehículos? del sintonizador? ¡Entonces haga clic en una de las siguientes publicaciones!
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Crédito de la foto: Carreras subterráneas / Casa de tierra
