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Lifting facial o lifting facial, el Nissan GT-R R35 ha existido desde finales de 2007 y ya sea Mk1, MK2, MK3 o MK4, que ha estado disponible durante casi dos años, no ha cambiado mucho. Aunque pasó por etapas de 485 a 570 PS actual y aquí y allá se ven algunos cambios en el cuerpo, todavía está pendiente un sucesor oficial. ¿Qué tal el Nissan GT-R50 de Italdesign, que es el regalo de cumpleaños de 50 años de GT-R y 50 años de Italdesign? Sin lugar a dudas un GT-R, pero también inconfundiblemente diferente. La pregunta se llamó originalmente: ¿Cómo se ve un GT-R si se le permite trabajar sin restricciones? Pero el resultado es un claro sucesor del modelo actual para nosotros.
Delante, el GT-R50 convence con un inserto de color dorado en todo el ancho del vehículo y el capó brilla con un enorme Powerdome. Los guardabarros están equipados con tiras de luz LED y detrás de las ruedas delanteras también hay insertos dorados instalados. En cuanto a los faros, viene algo de estilo 458-Italia tal como lo encontramos, sin hablar de una copia. La línea del techo se baja en el 54 mm que, cuando se combina con el techo escalonado, deja una forma extremadamente dinámica. La parte trasera convence con una gran ventana trasera y amplias luces traseras redondas y un alerón trasero extensible.
Y las llantas de aleación especialmente desarrolladas han funcionado realmente bien. La pulgada 21 (10 × 21 y 10,5 × 21) La rueda grande pintada en Liquid Kinetic Grey está equipada con neumáticos en las dimensiones 255/35 en la parte delantera y 285/30 en la parte trasera y se asienta de forma constante en los pasos de rueda gracias al descenso. También han sucedido muchas cosas en el interior, por lo que el GT-R50 viene con muchas aplicaciones de carbono, superficies con Alcantara negro o cuero y detalles en oro que se basan en el cuerpo. Lo más destacado definitivamente está debajo del capó. Aquí hay un biturbo V3,8 de 6 litros hecho a mano que envía 720 PS y 780 NM a las cuatro ruedas. El aumento de rendimiento en comparación con el R35 se logra mediante un turbocompresor más grande, cigüeñal nuevo, pistones nuevos, bielas nuevas, árboles de levas modificados, sistema de inyección mejorado y un sistema de escape deportivo.
Y para que la potencia adicional también llegue a la carretera, una transmisión de doble embrague más fuerte, un diferencial mejorado, nuevos ejes de transmisión y los amortiguadores adaptativos Bilstein GT-R50 combinados aseguran un perfecto mantenimiento de la carretera. La carga se frena con un sistema de frenos Brembo con pinzas de freno pintadas de rojo que se adapta al rendimiento con discos milimétricos 390. El desarrollo y la construcción fueron asumidos por Italdesign mientras se obtenía el aspecto de los diseñadores de Nissan de Londres y Estados Unidos. Si recibimos información oportuna sobre más detalles del GT-R50, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es solo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Nissan)
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Este superdeportivo japonés está fabricado en Italia
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