¡Coche de carreras de resistencia Jaguar Vision Gran Turismo SV!

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Una velocidad máxima de 410 km / h, un diseño aerodinámicamente perfecto y un tren motriz eléctrico con un alto potencial para ganar: ese es el Jaguar Vision Gran Turismo SV, el último automóvil de carreras virtual y totalmente eléctrico de Jaguar. Desarrollado en el mundo real como un estudio de diseño 1: 1 para su uso en Sony PlayStation. El nuevo modelo se basa en el primer estudio de automóvil deportivo eléctrico de Jaguar para Gran Turismo presentado en octubre de 2019: el Jaguar Vision Gran Turismo Coupé. Este corredor virtual ya ha demostrado ser un gran éxito y deleita a los jugadores de consola con su diseño radical, inspirado en el histórico Jaguar, el interior que se centra en el conductor y el manejo extraordinario. Ahora, un equipo de Jaguar Design, Jaguar SV y Jaguar Racing han mejorado con el Vision GT SV. Basado en el Vision Gran Turismo Coupé, el objetivo era reexaminar todo lo que pudiera mejorar aún más el rendimiento y repensar cómo sería un coche de carreras de resistencia eléctrico Jaguar del futuro.

Jaguar Vision Gran Turismo SV:

Un análisis detallado de los comentarios de los jugadores de la consola a través de videos o foros en línea resultó ser fundamental en este proceso. Estos comentarios en todo el mundo, combinados con muchas horas de su propio "detrás del volante", ayudaron a los equipos de diseño e ingeniería de Jaguar a decidir cómo desarrollar el Vision GT SV en el coche de carreras de resistencia de consola eléctrica verdaderamente definitivo. Julian Thomson, Director de Diseño de Jaguar, dice: “Los modelos de Jaguar desarrollados para el circuito y para el tráfico por carretera siempre han compartido el mismo ADN, ya sea el D-Type y el XKSS o el I-PACE y el I-TYPE. Cuando el equipo de diseño detrás del Vision GT Coupé recibió el encargo de crear el coche de carreras de resistencia eléctrico definitivo para Gran Turismo, se sentaron con colegas de SV y Jaguar Racing. Para crear algo muy especial juntos.

Vision GT SV es un automóvil espectacular y visualmente cautivador. Muestra lo que es posible cuando los límites tradicionales del diseño de automóviles del mundo real se eliminan por completo. Al darle vida a este automóvil en forma de un estudio de diseño 1: 1, pudimos presentar la interpretación más extrema de un automóvil de carreras eléctrico de Jaguar hasta el momento. Inspirado en el pasado, pero mirando sin miedo hacia el futuro ”. Diseñado como el mejor corredor de resistencia virtual, el Jaguar Vision GT SV rinde homenaje a sus gloriosos predecesores. El diseño gráfico de la piel exterior toma el motivo de una placa de circuito electrónico, para documentar que el automóvil funciona de forma puramente eléctrica. Se complementa con fechas que se refieren a las primeras salidas a Le Mans del C-Type y D-Type en 1951 y 1954.

A diferencia del Coupé, la carrocería aerodinámica y ligera hecha de material compuesto ahora tiene cuatro motores eléctricos en lugar de tres. Juntos desarrollan una potencia de 1.400 kW (1.903 CV) y un par de 3.360 Nm, disponible desde el primer metro. Con la ayuda de la tracción total y la vectorización de par, el sprint de 0 a 100 km / h tarda 1,7 segundos; la velocidad máxima es de 410 km / h. La tarea de crear una experiencia de carreras aún más emocionante para los jugadores de consola con Gran Turismo SV fue responsabilidad del equipo de ingeniería de Jaguar SV.

Jamel Hameedi, Jefe de Ingeniería de Jaguar SV, dice: “Nos dieron un requisito: tomar todo lo que hacía que el Jaguar Vision GT Coupé fuera tan especial - el rendimiento, el manejo y la banda sonora - y llevarlo todo a un nivel aún más alto. El equipo no solo logró este objetivo, sino que lo superó. El resultado fue un coche de carreras eléctrico virtual que podría participar con éxito en una carrera extrema de 24 horas. Lo bueno de esto: lo que los miembros del equipo vieron en el mundo virtual, pudieron hacerlo realidad construyendo el emocionante modelo 1: 1. Sin duda, para el deleite de los jugadores de consola, que ahora saben qué esperar de Gran Turismo en un futuro próximo ".

La elegante silueta del Vision GT Coupé todavía se puede ver claramente en el GT SV; incluidos los guardabarros inspirados en los tipos C y D. A pesar del motor eléctrico adicional en el eje delantero, la distancia entre ejes sigue siendo la misma en 2.721 milímetros. Con 5.540 milímetros, el GT SV es, sin embargo, 861 milímetros más largo que el Coupé, una desviación totalmente debida a la aerodinámica. Con el fin de generar la mayor presión de contacto necesaria para una mayor tracción en curvas rápidas y máxima estabilidad direccional en rectas largas, el GT SV tiene un nuevo divisor delantero y un nuevo alerón trasero parcialmente "activo". Para resolver el conocido conflicto de objetivos entre el aumento de la presión de contacto y la reducción de la resistencia del aire, el equipo de SV trabajó con los diseñadores de Jaguar para desarrollar una amplia gama de características que, en combinación, mejoran la dinámica, la estabilidad, el rendimiento y la eficiencia.

Además del divisor más grande y eficiente, produce más presión de contacto en el eje delantero, las aberturas en el parachoques delantero dirigen el aire sobre las ruedas delanteras de tal manera que se reducen las turbulencias y el aire se dirige limpiamente hacia la parte trasera del vehículo. El aire que fluye hacia atrás a través de los pasos de rueda también se suaviza a través de las aberturas de salida en los guardabarros. Los bajos completamente revestidos, que incluyen un elemento en forma de quilla detrás del eje delantero para optimizar la estabilidad direccional a altas velocidades, acelera el flujo de aire, reduce su presión y, por lo tanto, ayuda a reducir la elevación antes de que finalmente salga a través de un gran difusor trasero.

Sin embargo, la característica aerodinámicamente más eficiente del GT SV es el alerón trasero "activo", que está inspirado en los legendarios prototipos deportivos de Jaguar, como el XJR-14 de la temporada de la Copa del Mundo de 1991. El perfil principal fijo del ala conduce alrededor de las esquinas del GT SV y luego se fusiona a la perfección con las caderas traseras. El ala está diseñada como un elemento integral de la carrocería y cumple con el rendimiento aerodinámico esperado de un automóvil de carreras de larga distancia. Dos secciones móviles giran automáticamente hacia arriba a velocidades más altas para generar una presión de contacto adicional. Vuelven a su posición inicial normal cuando se requiere una mínima resistencia del aire.

Como resultado, el Jaguar Vision GT SV tiene un coeficiente de arrastre bajo de 0,398 para un automóvil de carreras. Al mismo tiempo, produce 320 kg de presión de contacto a 483 km / h. Michael O'Regan, ingeniero sénior de aerodinámica de Jaguar SV, dice: “Todos los elementos aerodinámicos se han optimizado meticulosamente mediante análisis CFD (mecánica numérica de fluidos), exactamente de la misma manera que con los coches de carreras reales como el Jaguar I de Fórmula E. -TIPO. Estoy particularmente orgulloso de cómo logramos, a pesar del poco tiempo disponible, llevar el GT SV al mismo nivel que los autos de carreras de resistencia actuales en términos de rendimiento aerodinámico ".

Rendimiento electrizante

Los ingenieros de Jaguar Racing son responsables de la transmisión eléctrica y sus cuatro motores. También fueron responsables del sistema del primer Jaguar Vision GT, al que incorporaron todos sus conocimientos y experiencia de seis años de carreras con el Jaguar I-TYPE. Destacan especialmente dos innovaciones: Un segundo motor para el eje delantero, que con 300 kW (407 CV) sólo habilita los valores de CV y ​​par especificados en las especificaciones. Y un sistema de gestión térmica que se ha optimizado en vista del mayor rendimiento. Esto es esencial para mantener las altas velocidades y los procesos de aceleración extrema que ocurren en una carrera de larga distancia bajo control térmico durante toda la distancia.

Con un motor por rueda, el sistema de propulsión del GT SV tiene una potencia de 1.400 kW (1.903 CV) con un par máximo de 3.360 Nm. Cada motor tiene su propia caja de cambios de una etapa, lo suficientemente fuerte y robusto como para soportar los picos de par extremos. Las masas no suspendidas mínimas y la fricción garantizan la máxima eficiencia y, en conjunto, el logro sin problemas de la velocidad máxima de 410 km / h. Además de la tracción a las cuatro ruedas, la configuración de “un motor por rueda” también permite un control ilimitado de la distribución lateral y longitudinal del par: un salto cualitativo en términos de vectorización del par para una tracción, agilidad y estabilidad aún mayores.

Los motores obtienen su potencia motriz de un paquete de baterías de iones de litio de última generación. Instalado cerca del centro de gravedad, garantiza un centro de balanceo bajo (rotación alrededor del eje longitudinal) y una distribución del peso casi perfecta. James Barclay, director del equipo de Jaguar Racing, dice: “El trabajo paralelo en los modelos Jaguar I-TYPE de Fórmula E y el Vision Gran Turismo SV brindó a los ingenieros de Jaguar Racing la oportunidad inesperada de compartir su experiencia con dos increíbles autos de carreras eléctricos para alquilar: nuestra Fórmula E más avanzada hasta la fecha y un coche de carreras de resistencia Jaguar para el mundo virtual.

Ambos fueron diseñados y desarrollados utilizando herramientas de simulación de última generación para llevar el tren de transmisión eléctrico y la tecnología de software a nuevos límites. Estamos ansiosos por ver cómo les va a los dos modelos en la temporada 7 de ABB FIA Formula E y Gran Turismo ”. El sistema de gestión térmica del Vision GT SV se adapta al mayor rendimiento a través de un circuito de refrigeración adicional hecho de nitrógeno líquido. La capacidad de enfriamiento adicional permite que la batería entregue toda su potencia durante un período de tiempo más largo y al mismo tiempo se mantenga dentro de una ventana de temperatura saludable. El enfriamiento con nitrógeno está conectado a un botón de impulso. Presionar el botón asegura que la batería nunca exceda su límite superior de temperatura, incluso en las condiciones de carrera más duras.

La mejor experiencia de conducción virtual

Jaguar ha perfeccionado aún más la banda sonora del GT SV, que amplifica la experiencia de conducción única en el Vision GT Coupé. Ahora es aún más distintivo y está decidido a reflejar el rendimiento aún mayor gracias al cuarto motor eléctrico. El paisaje sonoro suena futurista por un lado, y auténticamente como un Jaguar por el otro. El crescendo culmina en una velocidad máxima de 40.000 rpm, evidencia del verdadero ADN de las carreras y evidencia de un placer de conducción inigualable.

Por último, pero no menos importante, la cabina hecha a medida para las carreras también contribuye a la experiencia de conducción inimitable. Las superficies curvas y puristas envuelven al conductor y tanto los instrumentos como todos los controles están exactamente donde deberían estar. Cada parte está bellamente y con absoluta precisión hecha de materiales modernos y livianos, incluido el nuevo tejido TYPEFIBRE con el que están cubiertos los dos asientos de material compuesto. TYPEFIBRE es un material de alto rendimiento desarrollado por Jaguar como una alternativa más ligera al cuero; se caracteriza por su alto nivel de comodidad y durabilidad. Jaguar Racing está probando TYPEFIBRE en los asientos de los dos I-TYPE 5 con los que Sam Bird y Mitch Evans entrarán en la séptima temporada del Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E a partir de enero de 2021.

Foto / s: Jaguar

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