La camioneta Mitsubishi L200 (2024): ¡una todoterreno robusta!

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La expectación era grande y en julio de este año Mitsubishi levantó el velo: ahí estaba, el L200, un pick-up que, en su sexta edición, nos deleitó tanto técnica como visualmente. Con un exterior rejuvenecido y un interior revisado, el coche se presenta con confianza. Lo más destacado es su estructura, de nuevo diseño. leadframe, que ha ganado en robustez y sofisticación. Es una mezcla de tradición y modernidad lo que rezuma el nuevo L200. Disponible en varios estilos de carrocería, como Cabina doble, cabina club und der Cabina individual, dice descaradamente Rigidez torsional de más 60 por ciento en. el lo maneja acero de alta resistencia, manteniendo la carrocería más ligera que su predecesor.

Mitsubishi L200 (2024)

Echamos un vistazo a la zona de carga y descubrimos que se ha reducido 45 mm, hasta 820 mm, lo que hace que la manipulación de cargas sea un juego de niños. Un escalón enmarcado integrado en la esquina del parachoques subraya la facilidad de uso y pone hábilmente un acento en el aspecto. Según Mitsubishi, el vehículo es ahora más espacioso que su predecesor. La última incorporación de Mitsubishi también cuenta con sistemas de tracción total Súper selecto 4WD-II y Fácil selección 4WD en. Mientras que Súper selecto 4WD-II con un Diferencial central, que permite una distribución de potencia 40/60 entre los ejes delantero y trasero, también cuenta con una amplia variedad de modos para casi todas las situaciones de conducción imaginables, ya sea 2H (RWD), 4H (4×4), 4HLc (4× 4 con diferencial central bloqueado) o 4LLc (rango bajo con diferencial central bloqueado).

siete modos de conducción diferentes

Y siete modos de conducción diferentes aportan ese toque extra: desde NORMAL sobre Eco hacia lo sofisticado Variantes todoterreno como barro o roca. Uno completamente revisado Chasis, equipado con un frente Eje de doble horquilla y una suspensión de láminas más ligera en la parte trasera, el L200 se asienta firmemente en la carretera. Y para los que lo aman con eso. Súper selecto 4WD-II quiero unirme al activo control de guiñada (Active Yaw Control, AYC), que optimiza la dinámica de conducción mediante un ligero frenado interno al girar. Completo con programas de asistencia para recorridos cuesta arriba y cuesta abajo, nada se interpone en el camino de las aventuras todoterreno.

desde 148 CV, más de 181 CV hasta 201 CV

Uno nuevo espera debajo del capó. 2,4 litros diesel Disponible en tres gamas de prestaciones: 148 CV (330 Nm de par), 181 CV (430 Nm) y la variante superior. PS 201 y un par de 470 Nm. Dependiendo de tu gusto, se utiliza la potencia. Automática de seis velocidades o un igual Transmisión manual de cambio por cable transmitido. Un atractivo visual es sin duda la gama Sombras. Si te gusta lo extravagante, puedes... Yamabuki naranja metalizado debilitarse, mientras que los amantes de la subestimación pueden ir al Hoja Plata Metálica o en White Diamond para atender. En el interior podemos esperar una cabina clara y orientada a las funciones. instrumentación analógica y uno central pantalla táctil, rodeado de controles.

El cambio entre 2WD y 4WD se realiza de forma intuitiva mediante un interruptor situado en el centro entre los asientos. Cambiar. Con el nuevo L200 o Tritón, como se le llama en algunos mercados, Mitsubishi ha vuelto a crear un caballo de batalla que es adecuado tanto para un uso todoterreno rudo como para el uso urbano cotidiano. Después del lanzamiento en Tailandia, las ventas comenzarán gradualmente en la ASEAN y Oceanía de forma intermitente. Primer 2024 Luego volverá a estar disponible en Japón después de una década. Europa tiene algo que esperar en el transcurso de 2024.

Estreno de la camioneta Mitsubishi L200/Triton 2024

• Revelación: L6/Triton de sexta generación, mostrado originalmente como el concepto XRT
• En venta: A partir del 26 de julio en Bangkok, también en Japón a partir de 2024
• Variante de rally: Presentado con 204 CV.

al aire libre

• diseño: Diseño tipo SUV plano y con bordes ricos
• Iluminación: Combinación de luces LED estrechas y faros principales, puntos de luz antiniebla adicionales
• Pasos de rueda: Grandes extensiones de pasos de rueda, ya conocidas del predecesor

interior

• diseño: Bastante conservador, con elementos modernos.
• Pantalla: Pantalla independiente en formato horizontal en la consola central
• instrumentos: Indicadores analógicos para velocidad y velocidad, indicador de color medio.

Chasis

• Orientación: Centrarse en la confiabilidad y la durabilidad
• Infierno: Eje rígido con ballestas, amortiguadores mejorados respecto a su predecesor.
• delante: Suspensión independiente con puntales de resorte.

Motores

• Motor nuevo: Diésel 4N16, sustituye al 4N15
• desplazamiento: Casi idéntico con 2,4 litros.
• Niveles de rendimiento:
  • base: 110 kW/150 CV, 330 Nm de par
  • Medio: 135 kW/184 CV, 430 Nm
  • Top: 150 kW/204 CV, 470 Nm

opciones de manejo

• Versión básica con tracción trasera.
• Dos sistemas de tracción total:
  • Tracción total con conexión rígida (rentable)
  • Tracción total permanente conmutable con bloqueo del diferencial central

Opciones de equipo

• auricular
• Automático
• (Ambos con seis cursos cada uno)

Variantes de configuración

• doble cabina
• 1,5 cabina
• Cabina individual

Precios (Tailandia)

• Modelo basica: Tracción trasera y cabina individual, aproximadamente 14.200 EUR (reformado)
• Cabina doble: Tracción total y motor medio de 184 CV, aproximadamente 22.300 euros (convertido)

Disponibilidad del mercado

• No es muy probable para el mercado europeo, ya que Mitsubishi dejó de vender el modelo actual en Europa en 2022.

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Crédito/fuente de la foto: Mitsubishi

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