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Poco tiempo después de que Mercedes-AMG presentara el nuevo C 63 SE RENDIMIENTO presentado, el sintonizador Manhart ha renovado una vez más el "modelo antiguo". Y a diferencia del W 206, el W 205 todavía tiene un "motor derecho' bajo el capó arqueado. Por supuesto que estamos hablando de V8 biturbo (M 177 DE 40 AL) y no de la propulsión híbrida que consiste en un cilindro en línea de cuatro cilindros y un motor eléctrico en el eje trasero, como en el nuevo modelo. Y que el popular V4,0 biturbo de 8 litros puede hacer mucho más, es decir, los de fábrica. Par 510 PS y 700 NM del C 63 S, que por supuesto se conoce desde hace mucho tiempo. Esto ahora lo está demostrando de manera impresionante el equipo MANHART Performance, que le ha dado al M177 de ocho cilindros el llamado "CR 700 última ediciónen el sedán W205 AMG ayudan a lograr una verdadera explosión de rendimiento. Pero eso no es todo En general, el programa completo de refinamiento de Manhart se combina con el individuo Óptica un verdadero punto de atracción.
Manhart CR 700 Última Edición
Vayamos primero al aumento de poder, que en el C 63 debe entenderse como el corazón de la conversión. El C 63 S gana fuerza como CR 700 Última Edición Par máximo de 712 PS y 920 Nm y por lo tanto recibe una gran ventaja de 202 PS y 220 Nm contra la serie. Esto es lo que hace posible el aumento del rendimiento en primer lugar. Kit de rendimiento turbo MANHART. Incluye actualizaciones para el turbocompresor und den intercooler y luego está el interno La succión de carbono así como la ECU MANHART Chiptuning. Con la potencia adicional, la CR 700 Last Edition acelera en solo 5,5 segundos de 100 a 200 km / h, lo que significa una mejora extrema de varios segundos en comparación con la condición estándar.
Y, por supuesto, esto también se nota acústicamente. Porque la orgía de aceleración se fundamenta en el mejor de los casos con la Bajantes MANHART "Race" sin catalizadores o alternativamente con el Bajantes MANHART "Sport" con gatos deportivos de 200 celdas. Desafortunadamente, ambas variantes solo están destinadas a la exportación, ya que sin aprobación TÜV llevar consigo. Y para igualar el aumento en el rendimiento, el AMG SPEEDSHIFT MCT también obtuvo una caja de cambios de 9 velocidades. Actualización del software donado Por cierto, el poder llega a la carretera por medio de regulable en altura muelles de hilo de H&R y si quieres, incluso puedes hacer eso sistema de frenado Configura individualmente con piezas de tuning. Sin embargo, esto no sucedió con el vehículo fotográfico. Y eso también se aplica al interior. Aquí también es posible mucho, pero el vehículo de las imágenes es estándar en el interior.
Llantas MANHART Concave One
Había algunos detalles más en el exterior. Y aunque el potente sedán disfruta del negro Llantas MANHART Concave One, que quedan perfectamente alineados bajo los guardabarros en formato 9×20 pulgadas delante y 10,5×20 pulgadas detrás con neumáticos 255/30 y 275/30. Por cierto, el acabado de las llantas se puede ajustar como se desee, por lo que nos gusta especialmente la variante del vehículo que se muestra en negro mate y con decoración de llantas doradas en la bocina. Y eso va para el tipico tambien diseño del cuerpo en la forma del acabado negro estándar con el Juego de calcomanías MANHART en dorado así como el negro completamente brillante parrilla del radiador. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: Manhart Performance
