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¿Todavía puedes recordar como el equipo de Wheelsandmore estrictamente limitado McLaren 675LT en 21 pulgadas Alu's e incluso en la exclusiva P1 ¿Aún ve espacio para la optimización? Lo hiciste de nuevo y esta vez continúa el modelo superior de la serie MA3, en forma de 570GT. Para muchos, habrá poca diferencia entre los modelos 540C, 570S y 570GT, pero la hay. Solo son visibles de inmediato para el conocedor y no necesariamente serios, pero eso es a menudo lo que hace que la popularidad y la exclusividad. El equipo Wheelsandmore ha reemplazado los componentes de rendimiento más importantes en su refinado 570GT, que ha contribuido a agregar la palabra HORNESSE como un nuevo afijo de nombre. Juntos se compone el todo Cachonda y sofisticación Y este nombre propio definitivamente garantiza resultados extremadamente específicos en Google 😉
Pero, ¿qué se hizo exactamente? ¡Te lo contamos! Básicamente, el par de 570PS y 600Nm del 570 GT son todo menos bajos, después de todo, el V8 Flounder de ventilación forzada acelera más que rápido. Pero el ajuste incluye un aumento en el rendimiento, por lo que el sintonizador de rendimiento Wheelsandmore vio un amplio margen para más. Gracias a los convertidores catalíticos deportivos y un sistema de escape hecho a mano con contrapresión reducida, completamente sin silenciador, así como al software de ajuste de viruta desarrollado en el dinamómetro, el motor ahora entrega 650 CV y 700 Nm de par. Así equipado, pasa de 0-100 km / h en solo 3,1 segundos en lugar de los 3,4 del modelo 04/2016 o los 3,2 del 2015 GT 570. Sin embargo, la velocidad máxima se mantiene sin cambios. Para que la nueva potencia llegue al 100% a la carretera y todo esté respaldado visualmente, Wheelsandmore también confía en las conocidas ruedas forjadas hechas a mano de Ty FIWE para el 570 GT.
Un formato de 9,0 × 20 pulgadas con neumáticos 235/30/20 Conti Sport Contact 6 está instalado en la parte delantera y los pasos de rueda están llenos de exuberantes formatos de 12,0 × 21 pulgadas con neumáticos 295/30/21 en la parte trasera. Con respecto a la pintura, se ha tenido cuidado para garantizar que la combinación de colores se base en el color original de las llantas McLaren y que se entre en detalles incluso a través de la tapa del cubo integrada. Y el chasis también se atornilló con cuidado. Los resortes de altura ajustable se utilizan principalmente para ayudar a mejorar la apariencia general, porque realmente no necesitas mejorar nada en un chasis McLaren cuando se trata de ajustar los amortiguadores. Un buen truco sigue siendo la función de elevación en el eje delantero, que casi evita daños costosos en el spoiler delantero y los bajos, a pesar de la bajada. Si obtenemos más información sobre las modificaciones al 570 GT, por supuesto, como siempre, hay una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Foto / s: Wheelsandmore)
Estos son los cambios en el McLaren 570 GT:
- Aumento del rendimiento de 570PS y 600Nm a 650PS y 700Nm (convertidores catalíticos deportivos, sistema de escape con reducción de contrapresión sin silenciador, ajuste de chip)
- 0-100km / h dentro de 3,1s
- velocidad máxima sin cambios
- Llantas forjadas FIWE (neumáticos 235/30/20 Conti Sport Contact 6 en 9,0 × 20 pulgadas delante y 12,0 × 21 pulgadas con neumáticos 295/30/21 detrás)
- Descenso (muelles)
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Realmente me gusta la forma en que el blanco y el negro se combinan en el exterior de Hornesse. Sus características deportivas se combinan excelentemente con su diseño impresionante y elegante.