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Una visita a la metrópolis del Spree siempre tiene un encanto muy especial. Hacer turismo no necesita necesariamente la potencia desenfrenada del MINI John Cooper Works GP. Pero con sus dimensiones compactas, su comportamiento de conducción ágil y su apariencia inconfundible, el MINI más rápido jamás producido es ideal para el tráfico urbano entre el Puente Glienicke y la Puerta de Brandenburgo.
MINI John Cooper Works GP
La atmósfera crepita, hay algo en el aire de Berlín. Los transeúntes se sorprenden con el puente Glienicke. Intercambio de agentes? No, aquí hubo algo así, estrictamente hablando, solo tres veces entre 1962 y 1986. Ahora es el MINI John Cooper Works GP (consumo combinado de combustible: 7,3 l / 100 km; CO2-Emisiones combinadas: 167 g / km según WLTP), lo que llama la atención. Incluso el MINI más rápido jamás construido se ve raramente. El modelo de 225 kW / 306 CV se fabricó en una pequeña serie de solo 3 copias.
En realidad, el MINI John Cooper Works GP es demasiado animado para el tráfico urbano. Pero sus características de conducción ágil y dimensiones compactas son de gran ayuda en la agitación de la metrópoli con casi cuatro millones de habitantes. Y el carisma imponente, proporcionado por los embellecedores de los pasos de rueda de carbono, un spoiler de techo con un contorno de doble ala, llantas forjadas ligeras de 18 pulgadas y un chasis específico para el modelo con bajada, encaja en la imagen de una ciudad donde las grandes apariencias están a la orden. del día.
El deportista de élite más moderno de la gama de modelos de la tradicional marca británica se acerca a la capital desde el suroeste, donde la historia y la modernidad se fusionan de una manera única. Y eso ya comienza en el Puente Glienicke, que era un simple puente de madera hace 350 años, pero pronto se convirtió en parte de una de las rutas de conexión más importantes entre las ciudades reales de Berlín y Potsdam debido al creciente volumen de tráfico. Hoy la ruta pasa por Königsstraße hasta la autopista 115 de la ciudad a través de Grunewald. La "Ruta del automóvil y la ruta de práctica" se abrió allí hace 100 años. En su diseño original de unos 19 kilómetros, AVUS conectaba el centro de exposiciones actual cerca del distrito de Charlottenburg y el Nikolassee cerca de Zehlendorf con dos líneas rectas y una curva norte y sur.
La operación del hipódromo se interrumpió en 1998, el impresionante edificio de la administración en Messedamm y la tribuna de 200 metros de largo están ahora bajo la protección de un monumento. Ahora, el MINI John Cooper Works GP recupera un poco la sensación de las carreras. Su motor turbo de cuatro cilindros lo acelera de parado a 5,2 km / h en 100 segundos. El sistema de frenos deportivos de ajuste preciso con frenos de disco de pinza fija de cuatro pistones en las ruedas delanteras también garantiza maniobras de desaceleración dinámica. Las características de diseño optimizadas aerodinámicamente garantizan una elevación reducida en curvas rápidas, y es posible una velocidad máxima de 265 km / h en rectas largas. En teoría, al menos, porque hoy se aplica el AVUS Tempo 100.
En Teufelsberg, muy cerca de la antigua curva norte, los visitantes tienen una gran vista sobre Grunewald y Berlín, no es de extrañar, ya que Teufelsberg es la segunda elevación más alta de la ciudad con 120,1 metros. Allí también se puede admirar el arte contemporáneo en aerosol. Se han creado cientos de murales pequeños y grandes en las paredes de una antigua estación de radar durante las últimas décadas.
Después de una breve parada en el Estadio Olímpico, el MINI John Cooper Works GP se dirige al distrito de Mitte. La Columna de la Victoria de 2 metros de altura pronto estará a la vista en Bundesstraße 67. El MINI gira una vez (¿o dos o tres veces?) Alrededor de la "Big Star", como a veces se llama a la rotonda de cinco carriles, y luego pasa por la Straße des 17. Juni frente a la Puerta de Brandenburgo. Gire a la derecha una vez y, después de unos cientos de metros, el llamativo biplaza se convierte en un punto de atracción en la Potsdamer Platz. El primer semáforo en Europa estaba allí en 1924. En ese momento, esta intersección era uno de los lugares más concurridos del mundo antiguo. El contraste fue aún mayor cuando, después de la Segunda Guerra Mundial, Potsdamer Platz se convirtió en una tierra de nadie como zona de amortiguación entre las zonas de ocupación estadounidense y soviética. Después de la caída del Muro de Berlín, la plaza histórica se convirtió rápidamente nuevamente en un punto de acceso palpitante.
Desde la moderna Potsdamer Platz, el camino conduce al distrito de Kreuzberg y allí a una zona comercial histórica. El mercado 9 en Eisenbahnstrasse se abrió hace 130 años. Había 300 stands, cada uno con un tamaño de cuatro metros cuadrados, para abastecer a la población de productos frescos. Es uno de los 14 mercados de Berlín que se construyeron en la segunda mitad del siglo XIX. Hoy “comprar diferente” y “comer diferente” está a la orden del día. Los distribuidores y los clientes valoran los productos de temporada y las fuentes regionales de suministro.
Desde Kreuzberg, un salto corto sobre el Spree o un paseo rápido por el digno de ver Oberbaumbrücke es suficiente para llegar a uno de los imanes turísticos más visitados de Berlín, la East Side Gallery. Fue inaugurado en septiembre de 1990 y comprende la sección restante más larga del Muro de Berlín. Después de la caída del Muro de Berlín, 118 artistas de 21 países diseñaron la galería al aire libre más larga del mundo a lo largo de 1,3 kilómetros de la antigua frontera.
Si ahora sigue el curso del Spree, llegará a Alexanderplatz y desde allí a través del espléndido bulevar Unter den Linden, pasando la torre de televisión, la Catedral de Berlín, el Gendarmenmarkt y el Foro de Humboldt en el palacio de la ciudad reconstruido directamente en el gobierno. distrito. El pasado y el presente están muy próximos entre el edificio del Reichstag, la estación principal de trenes, la Cancillería y el Palacio de Bellevue, la sede del Presidente Federal.
En el camino a través de Charlottenburg y hacia el Centro Internacional de Congresos (ICC), el conductor del MINI John Cooper Works GP debe tomar una decisión. O pasa de nuevo por el AVUS hacia Grunewald y por el puente Glienicker hacia Potsdam o hacia el norte hacia el área verde circundante de Berlín. La elección recae en la excursión al paisaje del lago Mecklenburg. Porque en medio del Schorfheide, el MINI John Cooper Works GP puede mostrar de qué está hecho. El centro de seguridad en la conducción más grande de Europa existe en Groß Dölln desde 2002. El área no solo incluye un circuito de manejo único, sino también una pista de carreras de 4,25 kilómetros.
En este terreno, puede experimentar cuánto los desarrolladores del MINI John Cooper Works GP han utilizado sus conocimientos de carreras para crear una conducción divertida. Un soporte del motor particularmente firme, la estructura rígida de la carrocería, el bloqueo del diferencial integrado en la transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades y los neumáticos de alto rendimiento específicos del modelo permiten una entrega de potencia fascinante y espontánea al acelerar desde parado y al salir de las curvas. La aceleración lateral no menos impresionante es el resultado, entre otras cosas, de una pista ancha y valores de comba incrementados específicos del modelo para las ruedas delanteras y traseras. En el modo GP, se aumentan los umbrales de intervención del sistema de estabilidad de conducción DSC (Dynamic Stability Control). Esto le da al conductor un poco más de libertad al acercarse al área límite. El modo GP se puede activar muy fácilmente con un interruptor de palanca. Y ya hay un cierto crujir en el aire.
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo que tenga que ver con el fabricante? Mini? Entonces, el siguiente extracto con otros vehículos es definitivamente el correcto.
En el MINI John Cooper Works GP por la capital alemana.
Crédito de la foto: BMW
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