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que el Nissan GT-R Nismo Z Tune (R34) entró en escena en 2003, no era un vehículo más en la gama Nissan. Fue una leyenda instantánea, nacida para acelerar el pulso de los entusiastas del automóvil en todo el mundo. Con solo 19 copias construidas En todo el mundo, el Z-Tune era más que un coche; Era una perla en el mundo del automóvil, caracterizada por la exclusividad y el perfecto desempeño de la ingeniería. El Sintonía Z Fue básicamente la finalización de la era Skyline. ¡Y Nissan no se limitó a tomar el camino fácil del tuning! Prácticamente convirtieron el coche en uno nuevo, basándose en GT-R meticulosamente seleccionados y rara vez conducidos.
Nissan GT-R (R34) Nismo Z-Tune
La pieza central era, por supuesto, que bloque RB26DETT del seis cilindros en línea, que pasó de 2,6 a litros 2,8 fue perforado, lo que le dio una base perfecta para manejar una producción de potencia similar a la de una carrera. En el corazón del Z-Tune pulsaba un nuevo integrado Turbo IHI, lo que aseguró el suministro de oxígeno necesario mientras Inyectores de alto rendimiento y una bomba de alta presión más potente aseguró que el motor pudiera saciar su sed. Al mismo tiempo, sin embargo, el Estructura del motor reforzado y optimizado con uno nuevo cigüeñal, duales árboles de levas y pistón forjado, que fueron diseñados para manejar el aumento de carga con facilidad.
500 hp (368 kW) y 540 Nm de par
El Z-Tune también tenía ventiladores mejorados y intercooler y uno meticulosamente personalizado además encabezados. La integración de dos enfriadores de aceite aseguró que el motor permaneciera "frío" incluso en el máximo rendimiento. Traducido a números, el Z-Tune fue capaz de producir una salida de PS 500 (368 kW) y un par máximo de 540 Nm logra lo que fue un aumento increíble en comparación con los 280 hp (206 kW) estándar y 391 Nm del GT-R “normal”. Su enorme potencia permitía acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y un Velocidad máxima de 327 km/h alcanzar. ¡Incluso hoy estos siguen siendo valores TOP!
Componentes de primera clase de Sachs y Brembo
Para controlar el paquete de energía y garantizar que entregue potencia a la carretera de la manera más eficiente posible, los ingenieros de Nissan diseñaron el Z-Tune con un Transmisión por eje de carbono y uno especialmente programado Sistema de tracción total equipado con una orientación trasera pesada. Y también sobre el tema. suspensión y frenos No se han hecho concesiones, con componentes de primera clase de Sachs y Brembo.
Hoy se encuentra GT-R Nismo Z Tune no sólo como el Skyline más potente y caro de los libros de historia, sino también como una impresionante demostración de la destreza técnica de Nissan. El vehículo, en particular el modelo Z-Tune número 9, que estuvo a la venta en 2016 por apenas 500.000 euros, y otro que cambió de propietario en 2022 por casi dos millones de euros, no son sólo iconos del automóvil, sino también testimonios de lo inmortal. habilidades de ingeniería y la visión de Nissan.
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Crédito de la imagen/fuente: Concepto Contempo
