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¿Te encanta conducir un SUV de lujo de forma ecológica y experimentar una descarga de adrenalina al mismo tiempo? Entonces dale la bienvenida a lo último Porsche Cayenne Turbo E Híbrido, el Cayenne más feroz de todos los tiempos. Hace unas semanas, Porsche hizo saber que un Cayenne más potente estaba en la parrilla de salida. fue alrededor de una Plug-in híbrido hablado, el "mucho más allá de 700 PS"Y"más de 900 Nm“ y acelera de 4 a 0 km/h en “menos de 100 segundos”. Y ahora tenemos los hechos. El Cayenne Turbo E-Hybrid actualizado tiene PS 739 y un par de 950 Nm. Aunque falta la "S", supera al antiguo Cayenne Turbo S E-Hybrid 59 PS y 50 Nm.
Porsche Cayenne Turbo E Híbrido
La combinación de potencia de un V8 aún más potente y un motor eléctrico mejorado catapulta al peso pesado de 2,6 toneladas a 3,7 segundos desde 0-100 km / h, con una punta de 295 ropa. El V4,0 biturbo de 8 litros se ha optimizado aún más y ahora ofrece PS 599 en lugar del 550 anterior, mientras que el motor eléctrico entrega ahora 176 CV en lugar de 136. El Turbo E-Hybrid revisado también puede alcanzar hasta 82 kilómetros puramente eléctrico devolver. Sin embargo, siendo realistas, según el estándar WLTP esto se acerca a unos 60 kilómetros, en comparación con los 42 km anteriores.
El batería, que se coloca debajo del maletero, aumentó de 17,9 25,9 kWh aumentado y el cargador integrado admite una potencia de carga de hasta 11 kW, por lo que la batería debería cargarse completamente en menos de 2,5 horas. Y con el lavado de cara, el Cayenne tiene dos variantes de chasis. Ambos son personalizables. Una opción es que Chasis de resortes de acero., mientras que el otro suspensión neumática es. Este último viene con la innovadora tecnología de 2 cámaras y 2 válvulas, cuyo objetivo es ampliar el rango entre los ajustes de suspensión Comfort y Sport Plus.
Vectorización de par Porsche Plus
El Vectorización de par Porsche Plus forma parte del equipamiento estándar. Además, opcionalmente puede utilizar el PHEV con el Estabilización de balanceo PDCC y un Dirección del eje trasero Error. En términos estéticos, los dos modelos Cayenne Turbo E-Hybrid (SUV y SUV Coupé) se diferencian por un diseño especial. faldón delantero turbo con tomas de aire ampliadas y de color negro brillante aspas de aire. Cubiertas de ruedas y Fin trasera Se mantienen en el color de la carrocería. Otros detalles son rojos. calibrador y cuatro tubos de escape pulidos Edelstahl.
En el interior espera a los ocupantes. Alcántara (o mejor Cabeza de cartel Race-Texuna volante gt con función de calefacción y ajustable en 18 posiciones asientos deportivos de cuero, que cuentan con respaldos y reposacabezas especialmente robustos. Y Porsche también tiene uno nuevo. paquete de GT para el Turbo-E-Hybrid Coupé al principio. Básicamente combina todas las características del Turbo GT, excepto la propulsión. Todos los sistemas de chasis y control, incluida la suspensión neumática, están aquí con una configuración ajustada y un 10 mm bajando Se proporciona y el sistema de frenos cerámicos también está incluido.
bajo pedido en llantas GT de 22 pulgadas
Para lograr un comportamiento de dirección especialmente ágil, Rodamientos de pivote característicos de GT instalados, que aumentan la inclinación del eje delantero en -0,58 grados. Eso, en combinación con una mayor Ruedas frontales, promete una dinámica lateral mejorada. Opcionalmente, el Llantas GT de 22 pulgadas También se puede adquirir con neumáticos especiales de alto rendimiento. El paquete GT confiere al Cayenne la Aspecto Turbo GT: Un modificado faldón delantero, negro Paso de rueda, detalles de carbono en spoiler de techo, colocado en el medio tubos de escape el sistema de escape de titanio y un difusor trasero hechas de carbono caracterizan la imagen. Y el techo también es de carbono.
Y el paquete GT también proporciona un impulso adicional. No es tan impresionante como el original con 3,3 segundos, pero la aceleración de 0 a 100 km/h es impresionante. 3,6 Sekunden y la velocidad máxima está en 305. Porsche también anuncia que el nuevo modelo de alto rendimiento es el segundo de un total de tres Cayenne híbridos que se lanzarán en 2023. Así que habrá otro ejemplo que se sitúa entre el E-Hybrid de 470 CV y la potencia actual. Por cierto, el nuevo ya se puede pedir y tiene un precio inicial de 176.324 euros en Alemania. La variante coupé tiene un precio inicial de 179.775 euros. Para el coupé con paquete GT hay que invertir mucho más, el precio es de al menos 208.454 euros.
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Crédito de la foto: Porsche
