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Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:41 am
¿Qué BMW el legendario? X5 V12 Le Mans, este es el loco Espace F1 en Renault! Y en comparación con el X5 (E53) con 700 caballos de fuerza gracias al motor V12 del prototipo victorioso de Le Mans BMW V12 LMR, el francés es aún más fuerte. ¡Pero también mucho más llamativo! BMW solo utilizó un sistema de escape central para el X5, elegantes llantas de aleación BBS de dos tonos y delantales ligeramente modificados, así como un capó con ventilación de aire. Renault, sin embargo, ha mutado el Espace en un culturista ultra ancho. Por cierto, fue construido como un agradecimiento por 10 años de Espace en ese momento y tres títulos de diseñador en la Fórmula 1. Pero primero llegamos a la tecnología del vehículo desde los años noventa. La única vez que instaló el motor V811 de 10 hp de aspiración natural de Fórmula 1 en ese momento.
solo 2,8 segundos a 100 km / h
El motor acelera la camioneta familiar a 2,8 km / h en solo 100 segundos (con control de tracción) y deberían hacer que los conductores de un Porsche 911 GT2 RS actual, un Ferrari 488 GTB hasta el limitado Lamborghini Aventador SVJ parezcan viejos. La cooperación del equipo Williams F1 y la empresa francesa Matra (En aquel entonces construyó el Espace estándar) bajo la dirección del diseñador Gérard Ducarouge es probablemente lo más loco y rápido que Renault haya creado para la carretera. Con un peso sin carga de solo 1,1 toneladas, el sprint a 100 km / h no solo es espectacular, sino que más allá de eso, la fuerza infinita es mensurable. Se pueden alcanzar 200 km / h en menos de 7 segundos y la velocidad máxima se estima en 300 a 310 km / h con el equipo incorporado.
Williams construyó el chasis de carbono
Por cierto, Williams fue responsable del chasis de carbono, la mecánica y la aerodinámica, y Renault donó el motor fenomenal y mucho presupuesto. Y el interior ha sido completamente vaciado y equipado con cuatro asientos de cubo de carbono. En el medio se encuentra el motor de aspiración natural V67 de 10 grados, con una cilindrada de 3,5 litros y 40 válvulas, que es una locura de 160 decibelios cuando se conduce "ADENTRO". En el coche de carreras de Fórmula 1, el motor desarrolló "sólo" 790 CV a unas increíbles 14.700 rpm y en el prototipo Espace la potencia es incluso mayor con 811 CV y un par máximo de 705 Newton metros. Por cierto, se cambia con la semiautomática de seis velocidades de Williams, que se instaló detrás del motor en el maletero. Para cambiar de marcha, el conductor no tiene que arrastrarse hacia atrás, pero puede cambiar fácilmente hacia arriba y hacia abajo usando pequeños botones en el volante. El contacto con la carretera se realiza mediante cierre centralizado especial de aluminio. turboventiladores y slicks en el formato 270/360 que están destinados a permitir fuerzas de aceleración lateral de hasta 2 g en curvas.
Kit de cuerpo ancho y alas de monstruo en el techo
Y, por supuesto, el Espace está equipado con un chasis especialmente diseñado que ofrece una reducción y el sistema de frenos también está adaptado a la fuerza con discos de freno de fibra de carbono con un diámetro de 355 milímetros en la parte delantera y 280 milímetros en la parte trasera. Pero además de la tecnología, el aspecto es un punto culminante absoluto tal como lo encontramos. En la parte delantera, el Espace ha aumentado significativamente las entradas de aire y un alerón delantero, se ensanchó el cuerpo y las puertas del conductor y del pasajero delantero fueron cortadas con enormes branquias. En la parte trasera hay un difusor potente y en el techo un ala enorme que genera mucha carga aerodinámica. Agregue la pintura de dos tonos y listo. ¡Incluso hoy el Espace sigue loco sobre ruedas como pensamos! Si recibimos información oportuna sobre más detalles, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: car-revs-daily.com)
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