Sábado 4 de mayo de 2024
Menú

¿Casi 400PS en el eje delantero? Tij-Power nos lo muestra en el Seat Cupra 280

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2015 a las 03:37 am

Después de varios sintonizadores como JE Design, Sportec and Co., ahora es Tij-Power quien quiere hacer que el Cupra sea más rápido. Mientras que los otros dos sintonizadores no superan el límite de 350PS, Tij-Power permite controlar el Cupra 280 con 375PS / 489NM. Para lograr el rendimiento, no se trata solo de un ajuste de chip puro.

¿Casi 400PS en el eje delantero? Tij-Power nos lo muestra en el Seat Cupra 280

(Fotos: Tij-Power)

¿Casi 400PS en el eje delantero? Tij-Power nos lo muestra en el Seat Cupra 280

El intercooler instalado de fábrica se desecha y se reemplaza por uno de Forge. Además, hay una electrónica del motor completamente reajustada y un sistema de escape deportivo especialmente diseñado para el Cupra. El resultado es un 95PS más ajustado. Para que el rendimiento se pueda llevar correctamente a la carretera, Tij-Power instala un kit de coilover que es totalmente ajustable y en los niveles de comodidad, Deportes y Cupra también debería verse bien en la pista de carreras.

¿Casi 400PS en el eje delantero? Tij-Power nos lo muestra en el Seat Cupra 280Todavía no conocemos ningún dato para el sprint de 0-100 km / h, pero sabemos que el V-Max es un considerable 290 km / h. Para un mejor rendimiento, Tij-Power instala un juego de rines de aleación de 19 pulgadas con neumáticos 235/35. Visualmente, incluso como profano, puede ver que este Cupra no es estándar. Otras piezas de tuning no llegan al español. Los precios son los siguientes:

  • Llantas 2.149 euros
  • Sistema de escape 1.699 Euro
  • Chasis 2.299 euros
  • Intercooler 1.049 Euro
  • Chip de potencia 999 Euro

 

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert