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El Mercedes-Benz MB 100 (también conocido como Ssangyong o Daewoo Istana en Corea y Vietnam) fue la competencia por el VW Bulli y conocido por el sobrenombre de "Kutter". Y el MB 100 lo hizo bien. Porque el diésel de cuatro cilindros instalado de fábrica con 72 CV cansado, conocido como “indestructible”, y el chasis blando como la mantequilla transmitían más la sensación de nadar que de conducir. Pero hace más de 30 años, el sintonizador Brabus obtuvo el MB 100, con los faros angulares estándar DIN y la vista de un perro salchicha cuyos huesos fueron robados. Cura de tuning sometido. El sintonizador Mercedes más conocido en todo el mundo ha estado en el negocio durante más de 40 años y lo que hay hoy en día en una Clase V y una Sprinter estaba allí hace más de 30 años en MB 100 y también en el hermano mayor, el MB 207. Estamos hablando acerca de Tuning!
Brabus Mercedes MB 100 D
Sin embargo, el Mercedes MB 100 D se fabricó mucho menos que las camionetas Brabus actuales. El programa de sintonía para el resultado final "Kutter" del 80cc y medio de 90er años y hoy en día el Brabus MB 100 D es tan raro que incluso el propio Brabus apenas tiene información sobre la cantidad de unidades o los precios en ese momento. Mientras que el práctico loadmaster solo se construyó en este país de 1988 a 1995, el vehículo comercial ligero fue aún más largo fuera de Alemania. Estaba disponible en diferentes versiones, como un autobús, una furgoneta, una camioneta y una plataforma. Pero solo con un motor. Con el motor diesel de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros (OM 616) PS 72. Luego, más tarde, el motor "fortaleció" PS 75.
Sin embargo, Brabus tenía el poder extra keinen Proporción de. Solo se enfocaron en la óptica. El especialista en Mercedes con sede en Bottrop construyó elegante en la camioneta llantas de aleación en la cadera entonces Óptica de turbina, hubo uno deportivo Accesorio delantal delantero con luces antiniebla integradas e incluso Sidepipes de doble tubo se le había ocurrido. Y como la furgoneta estaba equipada con una especie de chasis de cuña de fábrica, Brabus incluso instaló uno en el eje trasero. bajando. Desafortunadamente, casi no hay información confiable sobre el programa de ajuste para el MB 100 D y ni siquiera para el MB 207. Si busca en Internet, casi solo hay un vehículo del MB 100 D que se puede ver en "Ink Amarillo "que hay a veces con y a veces sin un accesorio de delantal delantero. El MB 100 D angular es definitivamente una de las conversiones de Brabus más raras de la historia. Si obtenemos más información, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Brabus
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