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Venucia T90: nave espacial rodante de la subsidiaria económica de Nissan.

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 12:58 am

Venucia T90: nave espacial rodante de la filial económica de Nissan.

Muchos de ustedes nunca habrán oído hablar de la marca Venucia, que surgió de una cooperación entre el gigante chino de automóviles Dongfeng y Nissan y está celebrando un gran éxito en Asia. La marca se fundó en 2010 e inicialmente los modelos Nissan más antiguos simplemente se volvieron a etiquetar y se vendieron en China como modelos Venucia. Mientras tanto, la marca se ha emancipado y también está empujando a segmentos más altos. El primer modelo que intentó quitarse la imagen barata fue el T90, que se presentó en septiembre de 2016 y recibió amplias actualizaciones del modelo para el año del modelo actual.

toma tiempo acostumbrarse al diseño

Venucia T90: nave espacial rodante de la filial económica de Nissan.

El estilo del T90 es completamente diferente al de todos los demás automóviles actualmente en el mercado. Por tanto, no se puede acusar a Nissan y Dongfeng de haber copiado algo de su modelo de China. La parte delantera con la parrilla grande y la característica "V" en el cierre cromado debajo del capó y los faros rectangulares se parecen un poco a los nuevos modelos de BMW, que aún están en fase de pruebas. La única diferencia es el tamaño de la parrilla, que es mucho más pequeña con Venucia. Así que definitivamente puedes preguntarte quién miró a quién. Ahora llegamos a la línea lateral, que se eleva extremadamente y termina en una zaga excepcionalmente alta que supera con creces la de un BMW X6. Esto plantea la cuestión de la claridad en la retaguardia. La parte trasera del cupé crossover crossover plano de 4,81 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,59 m parece que un Pontiac Aztek y un Hyundai Ioniq tuvieron un hijo juntos, y los tubos de escape falsos rectangulares de alguna manera no le gustan al resto. del carro. Por otro lado, hay que destacar positivamente que el volumen del maletero del cinco plazas ya se encuentra en la posición normal en 628 litros, y es un enorme 1648 litros con el asiento trasero abatido.

Los motores son conocidos por el fabricante Nissan

Venucia T90: nave espacial rodante de la filial económica de Nissan.

El Venucia T90 funciona actualmente exclusivamente con un motor de gasolina de 2 litros con aspiración natural con 150 CV y ​​un exiguo par máximo de 205 Nm, pero la gama del motor pronto se complementará con un nuevo motor turbo de gasolina de 1,5 litros con tecnología híbrida suave y 190 CV. Esta unidad también proporciona 260 Newton metros de par máximo y debería ser mucho más deportiva que el motor de gasolina de aspiración natural, que alcanza su velocidad máxima a 180 km / h. Sin embargo, el kilometraje aún no se conoce para el nuevo motor turbo y solo se publicará en el lanzamiento al mercado.

Técnicamente totalmente actualizado.

Cuando se trata de características de comodidad y seguridad, el Venucia T90 puede mantenerse al día con los vehículos premium europeos, porque en la versión superior, los sistemas de asistencia al conductor, como advertencia de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, asistente de freno de emergencia con detección de peatones, monitor de visión panorámica de 360 ​​grados y otras cosas útiles que hacen que la conducción sea más agradable, ya están incluidos de serie.

un poco de Ssangyong Rodius Optik

Venucia T90: nave espacial rodante de la filial económica de Nissan.

Conclusión: Este crossover completamente no conforme con aspecto de coupé es un automóvil sin clase sin competencia, en el que es más probable que confíe en SsangYong o Citroën, pero no debe asociarse con una marca de nivel de entrada de Nissan. La versión de gasolina de 2 litros con equipo completo cuesta el equivalente a alrededor de 30.000 euros si se agregan impuestos y aranceles, pero los precios aún no están disponibles para el motor turbo de gasolina mucho más moderno de 1,5 litros y un generador de arranque de 48V, también conocido como un sistema híbrido suave fijo. Si recibimos más información de manera oportuna, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

(Foto / s: venecia)

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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