tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
El SUB1000 es un proyecto insignia de SPORTEC en el segmento clásico. Reducido al mínimo, ofrece la máxima dinámica, placer de conducción y emociones. Nada permanece intacto en los modelos Porsche G. Se cambia todo el cuerpo, la tecnología se modifica y optimiza. Además, el interior tiene un diseño delgado, clásico y deportivo, y todo esto con un peso listo para conducir de menos de 1000 kilogramos. El SUB1000 se presentará a fines de la primavera de 2023. Si desea convertir su automóvil clásico en un SUB1000, SPORTEC CLASSIC es la dirección correcta. El modelo G se restaura de forma individual y completa según las ideas del cliente. No se puede hacer, no existe. Todo es posible e implementado por el departamento clásico de SPORTEC. Esto hace que cada copia sea realmente única debido a su singularidad.
Completamente nuevo
Incluso con los motores, no queda piedra sin remover. Las unidades se desmontan en sus partes individuales, recién preparadas, se reemplazan los componentes relevantes, como sellos o semicojinetes, y las camisas de los cilindros se agrandan a una cilindrada de 3,4 litros. Los pistones forjados y las bielas de mayor calidad hacen su trabajo en las nuevas camisas de cilindro. Ventaja: mejores propiedades del material, menor peso y durabilidad. Además, las válvulas ahora hierven sobre un árbol de levas deportivo. Un motor con 270 hp está instalado en el modelo en exhibición. Se están preparando más etapas de expansión. En el lado del escape, la potencia adicional está respaldada por un convertidor catalítico deportivo con un sistema de escape especialmente diseñado.
base saludable
La conexión entre la carretera y el conductor tiene máxima prioridad con SPORTEC CLASSIC. Esto se logra con un chasis especialmente adaptado desarrollado especialmente para el SUB1000. En el eje trasero es ajustable por separado en extensión y compresión, en el eje delantero en extensión y compresión combinadas. Para minimizar la tendencia a rodar, se colocan estabilizadores deportivos debajo del vehículo. Todo está escondido detrás de las llantas Fuchs de 16 pulgadas.
Amplia construcción en carbono/kevlar
Gracias al informe de materiales de SPORTEC, por supuesto, también se realizan varias modificaciones en la carrocería. Están diseñados para una construcción ligera, rigidez y un aspecto deportivo. Se utiliza carbono/kevlar para lograr el objetivo: un peso del vehículo de menos de 1000 kilogramos. Las puertas, ventanas y diversos complementos se sustituyen por elementos de construcción ligeros. Además del ahorro de peso, estas piezas ayudan a que la SUB1000 se vuelva aún más rígida, lo que a su vez tiene un efecto positivo en el manejo y, junto con los modernos faros LED, también le da a la SUB1000 un aspecto deportivo.
Mobiliario deportivo de lujo
Por supuesto, las medidas de individualización del SUB1000 no se detienen en el interior. Aquí, la construcción ligera es particularmente visible en los paneles especiales de las puertas y los materiales aislantes reducidos. Ni la radio ni el aire acondicionado se salvan. Los elementos de diseño SPORTEC, los asientos Recaro Pole Position hechos de carbono y el Alcantara más fino le dan al interior un toque deportivo y lujoso. Y para que tengas todo bajo control en el verdadero sentido de la palabra en lo que respecta a la dinámica de conducción, un cambio de marcha más corto y el volante Momo con una cubierta exclusiva de tu elección brindan la respuesta adecuada.
Paquete sin preocupaciones
Por supuesto, todos los modelos SUB10000 están homologados para el tráfico por carretera en Suiza. Se comprobaron todos los cambios técnicos en el motor, la carrocería, el chasis y las llantas. Además, todos los modelos cuentan con certificado de emisiones y ruidos en vigor. En resumen: El SUB1000 se ha reducido constantemente a lo esencial: para máximas emociones, placer de conducción y dinamismo. Y ciertamente no seguirá siendo único.
Proyecto Sportec Sub1000 Restomod:
- Rendimiento 198 kW/270 hp (otras etapas de expansión bajo pedido)
- Drehmoment Aún desconocido
- capacidad litros 3.4
- Peso <1000 kg
- Distribución del peso (v.:h.) Aún desconocido
- aceleración
- 0-100 km/h Aún no conocido
- 0-200 km/h Aún no conocido - velocidad máxima Aún desconocido
- frenos:
- 100-0 km/h Aún no conocido - cuerpo:
+ Retroceso en la apariencia del modelo F
+ Parachoques delantero y trasero, techo, capó, tapa del maletero y pasos de rueda fabricados en carbono-kevlar
+ Conductos de aire en el parachoques delantero
+ Sistema de repostaje Motorsport con boca de llenado central
+ Lunas traseras y laterales de Makrolon
+ 30 mm más ancho por lado en los ejes delantero y trasero
+ Faros bi-LED
+ Totalmente revisado, chorreado con hielo seco, sellado de cavidades, protegido contra la corrosión y recién pintado.
+ Puertas de carbono-kevlar con elevalunas manuales Interior:
+ Revisión y conversión de los instrumentos en el aspecto retroactivo
+ Instrumentos individualizados
+ Tablero de carbono
+ Volante deportivo con funda individual
+ Soporte de palanca de cambios Sportec
+ Pedales y estribo de aluminio
+ Asientos individuales Recaro Pole Position fabricados en carbono
+ Mazo de cables ajustado y reducido - Motor / engranaje:
+ conversión de motor de 3,4 litros
+ Desmontaje completo y revisión
+ Mecanizado de todas las piezas
+ Mecanizado de las culatas
+ Aumento de la compresión
+ Árboles de levas deportivos
+ Conversión a medidor de masa de aire
+ Sistema de escape deportivo fabricado en acero inoxidable
+ Catalizador deportivo
+ Radiador de aceite adicional en la zona delantera
+ Accesorios y todos los tornillos con recubrimiento de polvo o galvanizados
+ Sportec tuning en el banco de pruebas
+ Embrague deportivo
+ Recorrido de turno más corto
+ diferencial de deslizamiento limitado
+ relación de transmisión corta
+ Volante monomasa - Suspensión y sistema de frenos:
+ Suspensión deportiva Sportec que incluye ajuste separado en rebote y compresión
+ Configuración de la pista de carreras
+ Sistema de frenos mejorado Sportec con discos perforados
+ Pastillas de freno deportivas
+ Estabilizadores Sportec
+ Elementos de conexión (cojinetes de elastómero) adaptados al uso en circuito
+ Renovación de piezas y juntas de suspensión
+ Overhaul/Revisión del mecanismo de dirección
+ Llantas Fuchs de 16 pulgadas pintadas eje trasero
+ Llantas Fuchs de 16 pulgadas pintadas eje delantero
+ Geometría de dirección Sportec
+ Ajuste de la suspensión por Marcel Fässler - Más detalles:
+ Aprobado para uso en carretera
+ Cada copia sigue siendo una pieza única debido a la asignación de color única
+ Opciones de personalización en cuanto a material, chasis, color, costuras y rendimiento del motor.
Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de tuning tiene decenas de miles de otros informes de tuning en stock. ¿Quieres verlos todos? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás especialmente interesado en nuestro Clásicos tuning Título? Luego se afina el siguiente extracto Jóvenes y veteranos definitivamente el lugar correcto para navegar.
otras publicaciones relacionadas
Proyecto Sportec Sub1000 Restomod!
Crédito de la foto: Sportec
