Porsche 356 3000 RR: ¡Único Turbo 911 de Walter Röhrl!

Thomas Wachsmuth 22. Diciembre 2023 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, Vehículos nuevos, Porsche, Videos

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En el mundo de los entusiastas del automóvil, hay vehículos que son más que un simple medio de transporte: son obras de arte, maravillas de la ingeniería y portadores de historia. Uno de esos vehículos es el Roadster Röhrl (Porsche 356 3000 RR), una pieza única que redefine los límites de la tecnología automotriz. El roadster, que lleva el nombre de la leyenda de los rallyes Walter Röhrl, es un homenaje a la ingeniería y el diseño. El Röhrl Roadster se basa en uno Porsche 356 B Roadster, que originalmente estaba equipado con un motor de 60-75 CV. La transformación del clásico en una poderosa obra maestra es el resultado de dos décadas de meticuloso trabajo y dedicación. El ingeniero aeronáutico austriaco que inició el proyecto tuvo la visión de darle al roadster un motor turbo rentar. Después de su muerte se hizo cargo rafael díez el proyecto y completó la obra maestra.

Porsche 356 3000RR

El corazón del Röhrl Roadster es un Motor Porsche Turbo de 3 litros, que originalmente producía 260 CV. Al instalar otro turbo, el rendimiento aumentó a un nivel impresionante. PS 310 aumentó. Pero el aumento del rendimiento no es sólo una cifra escrita; transforma la experiencia de conducción dándole al roadster una aceleración explosiva y una dinámica fantástica. El Cuerpo El roadster fue modificado ampliamente para acomodar el nuevo motor y neumáticos más anchos. El Ampliación de envolvente y Personalización del chasis son ejemplos de la atención al detalle que se puso en el vehículo. Cada elemento, desde la carrocería hasta el interior, ha sido cuidadosamente considerado y ajustado para crear una apariencia general armoniosa.

el interior original todavía está ahí

Curiosamente, el Röhrl Roadster conserva esto a pesar de las importantes modificaciones. interiores originales del 356, lo que le confiere un encanto auténtico y atemporal. la pintura en Schiefergrau resalta las elegantes proporciones de esta pieza única, mientras que el cuero rojo del habitáculo añade un toque clásico Porsche. Técnicamente hablando, el Röhrl Roadster es una obra maestra. La integración de un moderno caja de cambios de 5 velocidades, la cuidadosa puesta a punto del chasis y el preciso ajuste de los frenos demuestran que en el proyecto no se dejó nada al azar.

Además, el vehículo sólo pesa entre 1.000 y 1.100 kilogramos, que combinado con el rendimiento crea una experiencia de conducción impresionante. El Röhrl Roadster es mucho más que un simple coche. Es un testimonio de la pasión y la habilidad de quienes participaron en su creación. Es un símbolo de lo que es posible cuando se unen visión, experiencia y dedicación. En un mundo en el que los automóviles se fabrican cada vez más en masa, el Röhrl Roadster nos recuerda que la fabricación de automóviles también puede ser un arte.

Vehículo base: Porsche 356 B Roadster de 1959

Nombre del proyecto: Proyecto Porsche 356/930
Motor: Porsche 930 de seis cilindros, construido en 1977
desplazamiento: litros 3
Leistung: 260 CV (originalmente), aumentados posteriormente con un turbocompresor adicional PS 310 aumentado
cuerpo: Ampliamente modificado, en particular arcos de rueda ensanchados
Sección trasera: Significativamente más masivo que el original.
Entradas de aire de refrigeración: Engrandecido
Labio frontal: Parte inferior, al estilo del 911 S
pintura: completamente nuevo
Ventana frontal: Personalizado con adornos cromados
dirección: Convertido de volante a la derecha a volante a la izquierda
interior: Volante 356 con aro 911, instrumentos que recuerdan a los del XNUMX
Particularidades: Cuatro placas de ganador del Rally de Montecarlo en el capó
Denominación: “Porsche 356 3000 RR” (RR significa Röhrl Roadster)
peso: Entre 1.000 y 1.100 kilogramos
la transmisión: Moderna caja de cambios de 5 velocidades
chasis: Cuidadosamente puesto a punto, basado en el 930 Turbo
frenos: Precisamente ajustado
Color: Schiefergrau
Innenausstattung: Cuero rojo, estilo clásico Porsche
Historia de origen: Originalmente iniciado por Viktor Grahser en Australia y completado por Rafael Diez