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Video: Zyrus LP1200 - Lamborghini Huracan Super Trofeo

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 13 de noviembre de 2020 a las 11:35 am

Video: Zyrus LP1200 - Lamborghini Huracan Super Trofeo

YouTuber Shmee150 Estaba nuevamente en un vehículo espectacular. Y en el llamado Zyrus LP1200 Lamborghini Huracan con un enorme "Biturbo V10" debajo del capó. Y la base para la conversión es un Lamborghini Huracan Super Trofeo (LP620-2 Super Trofeo) del sintonizador noruego Ingeniería Zyrus fue creado. Después de la conversión, el motor entrega unos increíbles 1.200 hp con un peso en vacío de solo 1.200 kg. Y otras etapas de 1600 HP y 2000 HP ya están en el cajón. Experiencias de conducción del autódromo de Dubai Le ha dado a Shmee150 la oportunidad de correr al monstruo completamente solo en la pista de carreras por un tiempo y, por cierto, también hay un Porsche Cayman GT4 Clubsport, un McLaren 650S Sprint, un Ferrari 458 Challenge y varios vehículos Renault Clio Cup en el pit lane.

12 x calle legal

Video: Zyrus LP1200 - Lamborghini Huracan Super Trofeo

Por cierto, el LP1200 vendrá 12 veces con aprobación de la calle, lo que también explica los neumáticos de la calle Pirello Trofeo R. Se dice que hay un total de 24 vehículos de carreras y 12 vehículos de carretera de la compañía noruega. El Lambo recibe más de 500 componentes completamente nuevos, incluido el kit de cuerpo ancho amenazante con alerón trasero XXL. Las dimensiones son, por supuesto, significativamente mayores en comparación con un auto de carreras Huracan Super Trofeo de fábrica, del cual solo quedan el techo, las ventanas y el tablero. El resto es personalizado por Zyrus Engineering. Fotos: Crédito por Medios de comunicación

La información más importante resumida nuevamente:

  • Nombre: LP1200 Lamborghini Huracan
  • Tuning by CYRUS INGINEERING
  • Base Super Trofeo racing car
  • 24 copias sin aprobación vial, 12 x planificadas con aprobación
  • Configuraciones LP1600 y LP2000 planificadas
  • Versión de calle con otras llantas de bloqueo central y discos de freno de cerámica.
  • Conversión a dos turbocompresores, nuevo colector de admisión y escape Inconel, nuevas compuertas y cuerpo del acelerador, suministro de combustible optimizado, aire de carga, enfriador de agua y aceite mejorado, embrague más fuerte, caja de cambios secuencial de Xtrac, sistema de escape de titanio, electrónica interna del motor
  • nuevo kit de carrocería (genera 1.200 kilogramos de carga aerodinámica): espada de spoiler, deflectores de aire laterales, alerón trasero, piezas aerodinámicas de carbono, 1.200 kilogramos de peso en vacío, chasis ligero ajustable con nuevas horquillas, bujes y bujes de rueda, sistema de frenos de carbono (discos y pastillas)
  • Puertas de carbono, asientos de cubo, consola central de carreras, volante de carreras, pantalla de instrumentos digitales, palancas de cambio fijas, interruptor de parada de emergencia, jaula antivuelco, ventanas laterales con ranuras deslizantes
  • Llantas livianas (delanteras 11 x 19 y traseras 12,5 x 19 pulgadas)

¡Atención!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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