Mobilize Share y Zity by Mobilize: Así surgen los nuevos servicios de carsharing

El panorama del transporte en las zonas urbanas está cambiando: ante los atascos de tráfico, las prohibiciones de circulación y el aumento de los costes de los vehículos, cada vez más habitantes de las ciudades recurren al coche compartido. Muchos gobiernos locales están a favor de esta solución, ya que brinda a las comunidades acceso a una gama más amplia de opciones de transporte. Pero, ¿cómo se ponen de acuerdo operadores y municipios a la hora de presentar una oferta de coche compartido? ¿Qué criterios hay que tener en cuenta para que el proyecto funcione sin problemas? Guillaume Naegelen, Jefe de Programa de Mobilize, la marca de movilidad del Grupo Renault, sobre el lanzamiento de las flotas eléctricas Zity by Mobilize y Mobilize Share en Madrid y Niza.

Movilizar Compartir y Zity por Mobilizar

En principio, hay dos tipos de modelos de coches compartidos: sistemas basados ​​en estaciones y de flotación libre. Zity de Mobilize es una de las ofertas flotantes. Los vehículos están disponibles sin lugares fijos para recoger y dejar en la calle. No hay periodo mínimo de alquiler. Los usuarios pueden completar su viaje cuando y donde quieran dentro de un área determinada. Por regla general, la mayoría de los viajes no duran más de dos o tres horas.

Mobilize Share es una solución de carsharing basada en estaciones: los usuarios pueden reservar los vehículos con anticipación durante un cierto período de tiempo, asegurando así que la solución de movilidad deseada esté disponible. Los usuarios tendrán que recoger y devolver los vehículos en un lugar específico que sirva tanto para aparcar como para cargar los vehículos, como es el caso de Niza. Laurence Béchon explica que los servicios de uso compartido de automóviles funcionan mejor en áreas urbanas medianas y grandes, donde complementan los modos de transporte existentes.

Al introducir un servicio de coche compartido, los operadores deben tener en cuenta varios criterios. El número de habitantes y puestos de trabajo, la densidad, la relación entre puestos de trabajo y espacio habitable, la accesibilidad y eficiencia de los medios de transporte disponibles y la competencia son factores determinantes. Sin embargo, la ponderación de estos criterios difiere entre los servicios de vehículos compartidos de libre flotación y los basados ​​en estaciones.

Ciudad de Movilize en Madrid

Los servicios de vehículos compartidos de flotación libre, como Zity by Mobilize, son adecuados para áreas urbanas con alta densidad de población. La gente allí está más abierta a utilizar varios medios de transporte diferentes. Para atraer y retener clientes en un entorno tan competitivo, los servicios deben ser asequibles y sencillos. Además, los vehículos deben ser fáciles de estacionar y gratuitos. Según José Barrios, Operations Manager de Zity Madrid, los servicios de carsharing free-floating como Zity by Mobilize son adecuados para grandes ciudades de más de 500.000 habitantes. Se debe disponer de un determinado número de vehículos por kilómetro. Un servicio de carsharing se considera eficiente cuando los usuarios pueden encontrar un vehículo a menos de 300 metros de distancia. Esto significa que una ciudad como Madrid con tres millones de habitantes necesita entre 700 y 800 vehículos.

Las instalaciones de mantenimiento y carga juegan un papel clave para mantener una flota de este tamaño en la carretera. José Barrios explica que Zity tiene una superficie de 3.000 metros cuadrados y emplea a 70 personas que mantienen el servicio.

Movilize Share con 62 vehículos eléctricos en Niza

Los servicios basados ​​en estaciones como Mobilize Share se adaptan mejor a las áreas urbanas de densidad media donde las personas usan los servicios de vehículos compartidos solo ocasionalmente. En Niza, ciudad de unos 340.000 habitantes, la flota de Mobilize Share incluye 62 vehículos eléctricos, suficiente para cubrir las necesidades de movilidad de los residentes. Sus viajes suelen llevar más tiempo que los de los usuarios de vehículos compartidos que flotan libremente. "El período medio de alquiler aquí es de unas siete horas", explica Guillaume Naegelen, director del programa Mobilize Share. "El mantenimiento está a cargo de la red local de concesionarios Renault".

Selección de la solución adecuada

Una vez que Mobilize ha identificado un sitio potencial, el proveedor se pone en contacto con la administración local. De ser necesario, los responsables de la gestión de caminos, tráfico y estacionamientos estarán involucrados en la implementación del proyecto. Todos los participantes implementan el proyecto juntos.

Debe estar claramente delimitada la zona en la que se prestará el servicio. Numerosas estaciones y límites fácilmente reconocibles del área de servicio, como grandes bulevares o carreteras de circunvalación, crean incentivos para utilizar servicios de vehículos compartidos de flotación libre. El resultado del diálogo con las autoridades locales también depende de la duración del contrato del operador, el nivel de apoyo y las posibles tarifas por proporcionar espacios de estacionamiento.

En la mayoría de los casos, las autoridades apoyan el uso compartido de automóviles, ya que ayuda a reducir el ruido y la contaminación del aire, especialmente en flotas totalmente eléctricas. Además, estos servicios son fáciles de usar, económicos y disfrutan de una creciente popularidad, un punto a favor para una ciudad moderna y habitable. Crédito de la foto: Renault