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BMW X6 M 4.4 V8 Bi-Turbo con 608PS de Shiftech Lyon

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 7 de diciembre de 2016 a las 08:46 am

BMW X6 M 4.4 V8 Bi-Turbo con 608PS de Shiftech Lyon
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Desde el equipo de Shiftech Lyon, ya sabemos que el rendimiento aumenta en vehículos de casi todas las categorías de vehículos. El sintonizador ha presentado recientemente un nuevo vehículo con ajuste de motor en su sitio web. Esta vez fue atrapado por un BMW X6M 4.4 V8 Bi-Turbo de la antigua serie E71, que después de la modificación puede generar un fuerte 608PS / 822NM y definitivamente debería causar miradas extrañas y desconcertadas de los conductores del mismo tipo, sin embargo, con una salida estándar de 555PS / 680NM. La empresa no publicó más detalles que el resultado del aumento en el rendimiento, pero eso es suficiente en ese caso. Lo que hemos podido averiguar y nos hemos reconocido a nosotros mismos, le proporcionamos un resumen a continuación como de costumbre. Por supuesto, también echamos de menos algo, si descubre más cambios, nos complacería que los publicara en el "cuadro de comentarios".

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este BMW M4 F82 con 508PS y 706NM de Shiftech Lyon, simplemente haga clic en el nombre del sintonizador a continuación.

(Foto / s: Shiftech Lyon)

Aquí están los detalles del BMW X6 M 4.4 V8 Bi-Turbo:

  • Aumento del rendimiento de 555PS / 680NM a 608PS / 822NM - (ajuste de chip)
  • Sportluftfilter
  • posiblemente un sistema de escape deportivo (la información aún está pendiente)

Actualizar desde "07.12.2016/XNUMX/XNUMX"

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Una vez más, los chicos de Shiftech Lyon tenían un BMW X6M E71 4.4 V8 Bi-Turbo con un par estándar de 555 PS y 680NM en el sitio, y el ajuste de chips también estaba en el programa para este vehículo. Al final, el X6 impulsa la friolera de 633 CV y ​​857 NM de torque en las cuatro ruedas de la tracción total xDrive. Por lo que sabemos, el sintonizador logra el aumento en el rendimiento exclusivamente a través del software, si también construye un sistema de escape deportivo completo, bajantes y algunos convertidores catalíticos deportivos de 200 celdas, ciertamente sería un buen 660PS o más.

Tal vez pronto habrá una actualización con información e imágenes. Si este es el caso, por supuesto, también lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

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Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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