domingo 28 abril 2024
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Holden VF Ute SS con 437PS por Harrop Engineering

Tiempo de leer 2 Min.

Mejoras de rendimiento en vehículos raros como el Holden HSV GTS Ya lo sabemos por el equipo de Harrop Engineering. El sintonizador ha presentado recientemente un nuevo vehículo con ajuste de motor en su sitio web. Esta vez atrapó un Holden VF Ute SS que, después de la modificación, puede generar 437PS / 557NM fuertes y definitivamente debería causar miradas extrañas y desconcertadas de controladores del mismo tipo, pero con un rendimiento de serie. La empresa no publicó más detalles que el resultado del aumento en el rendimiento, pero eso es suficiente en ese caso. Lo que hemos podido averiguar y nos hemos reconocido a nosotros mismos, le proporcionamos un resumen a continuación como de costumbre. Por supuesto, también echamos de menos algo. Si descubre más cambios, nos complacerá que los publique en el "cuadro de comentarios".

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este Holden HSV GTS con 778PS de Harrop Engineering, simplemente haga clic en el nombre del sintonizador a continuación.

(Foto / s: Ingeniería de cultivos)

Estos son los detalles del Holden VF Ute SS:

  • Descenso desconocido (muelles deportivos, muelles helicoidales, suspensión deportiva, suspensión coilover, suspensión neumática neumática: la información está pendiente)
  • desconocido sobre 19 pulgadas grandes llantas de cinco radios en oro
  • ventanas oscuras alrededor
  • Aumento del rendimiento en 437PS / 557NM - (Harrop H01-Cam-Kit, culata de Higgins, árbol de levas H01)
  • posiblemente un sistema de escape deportivo (la información aún está pendiente)

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.
Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos una gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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