Miércoles 1 de mayo de 2024
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Adaptación de la viruta! ¡Ventajas perseguidas por desventajas!

Tiempo de leer 2 Min.

¡A menudo puede ver en Ebay desde 50 € hacia arriba varias cajas de sintonización u ofertas de chiptuning! ¿Pero qué hay de los productos? ¿Qué traes y dónde están los riesgos para mi auto, o incluso para mí? Nos gustaría ofrecerle algunas ventajas y desventajas a las que debe prestar atención al ajustar el chip

Adaptación de la viruta! ¡Ventajas perseguidas por desventajas!

Beneficios:

  • Los motores turbo diésel especialmente modernos se pueden ajustar con potencia (25% y más)
  • más torque
  • más caballos de fuerza
  • a menudo más V-Max
  • con el mismo estilo de conducción bajo consumo

Contras:

  • Se agotan las reservas del motor, el embrague y la transmisión, que están planificadas por los fabricantes
  • Es particularmente crítico cuando el sintonizador excede las reservas
  • Las boquillas de inyección o los turbocompresores están expuestos a cargas extremas.
  • a menudo una fuerte formación de hollín
  • mayor contrapresión de escape
  • Los ejes de transmisión están muy cargados
  • Con OBD Tuning, la diversión puede terminar después de la próxima inspección (el nuevo software reemplaza al software de tuning)
  • Entrada TÜV en parte difícil

Adaptación de la viruta! ¡Ventajas perseguidas por desventajas!

Bajo ninguna circunstancia este artículo debe servir para disuadirlo de aumentar el rendimiento de su propio automóvil, pero debe considerar cuidadosamente "a quién" dejará en su automóvil. Antes de comprar, siempre es recomendable buscar experiencias de otros compradores en foros, blogs, etc. Una garantía sobre el motor y los accesorios cargados es un gran punto a favor. Se recomienda la medición del rendimiento antes / después en un banco de pruebas neutral.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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