Sábado 4 de mayo de 2024
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Rugiendo demasiado fuerte: ¡Dodge Challenger Hellcat se apagó!

Tiempo de leer 3 Min.

Rugiendo demasiado fuerte: ¡Dodge Challenger Hellcat se apagó!

Y una vez más, la comisión especial “Soko Autoposer” de Hamburgo se está haciendo un nombre. Los oficiales miraron un 717 hp particularmente ruidoso Dodge Challenger Hellcat que aparentemente era nuevo con 900 km en el reloj. Pero la bala de 80.000 euros tenía un sonido inusualmente fuerte. No hace falta decir que el compresor de 6,2 l no tiene el paisaje sonoro de un VW Polo, pero el paisaje sonoro extremadamente conspicuo no podría tener nada que ver con un vehículo de producción. La solución fue un sistema de derivación que podía accionarse mediante un interruptor en el espacio para los pies y aseguraba que los gases de escape salieran por el silenciador central. No hace falta decir que el sonido es, por supuesto, mucho más violento en comparación con la serie, especialmente teniendo en cuenta el motor incorporado. ¡Nuestro breve video muestra cómo funciona!

Entonces el vehículo fue confiscado con el fin de asegurar la evidencia para futuros procesos. Otro caso se refería a un BMW 306i de 335 CV cuyo sistema de escape controlado por flap también podía regularse mediante un sistema de vacío. Aquí, el conductor de 23 años intentó quitar rápidamente la manguera de la aspiradora, que no funcionó. El BMW rugió a la friolera de 97,4 dB, lo que por supuesto es bastante violento en comparación con los 81 dB permitidos para este vehículo. Aquí también existe un procedimiento administrativo por infracción y este vehículo también fue incautado. los Héroe del día pero fue un año 41 del coche de la policía tocó la bocina y luego se midió en el pueblo con 102 km / h. Después de que el conductor le dio los datos personales de su hermano, resultó que ni siquiera estaba en posesión de una licencia de conducir. ¡Sigue un caso criminal!

Rugiendo demasiado fuerte: ¡Dodge Challenger Hellcat se apagó!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

un comentario

  1. ¿Hay alguna forma de averiguar qué se instaló o modificó realmente? Mi Hellcat también me llegó de AEC, tal como fue modificado. Sin embargo, esto no era una opción, sino que se maneja de acuerdo con la AEC como la subsidiaria alemana oficial de Dodge, ya que el sistema estándar es demasiado ruidoso.

    De lo contrario, tengo que contactar a mi distribuidor, si me estoy convirtiendo tengo que vivir con él, pero no si se hizo desde casa y se registró oficialmente en el primer registro.

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