¡Aumentando la resistencia del vehículo con ajuste de alto rendimiento!

Thomas Wachsmuth 23. Enero 2024 Sitios de prueba, leyes, delitos, información

Tiempo de leer 3 Min.

En la era del tuning de alto rendimiento, es esencial Fuerza del vehículo claro mejoras de rendimiento por medio de Informe de fuerza (Informe de resistencia a la fatiga), especialmente si se trata de la marca registrada de 30% superar. Tal aumento plantea un desafío importante para la integridad estructural del vehículo. En este artículo te explicaremos cómo hacer esto. Determinar efectivamente la fuerza del vehículo y puedo asegurar. En primer lugar, es fundamental comprender los conceptos básicos. Dinámica del vehículo y Resistencia del material comprender. Un aumento de potencia de más del 30-40% no sólo aumenta la potencia y la velocidad del motor, sino también las cargas colocadas sobre el chasis, la carrocería y otros componentes críticos. Por lo tanto, puede ser necesario un análisis exhaustivo y un refuerzo de las piezas.

la fuerza del vehículo

El Comprobación de las piezas del chasis. es un paso crítico. Se debe comprobar la capacidad de elementos como amortiguadores, resortes y articulaciones para manejar las fuerzas adicionales creadas por el aumento de velocidades y aceleración. Los resortes y amortiguadores especiales de alta resistencia pueden ser una solución para garantizar la estabilidad del vehículo. Otro aspecto importante es que Refuerzo del cuerpo. Cuando el rendimiento aumenta significativamente, las carrocerías estándar a menudo ya no pueden soportar las cargas adicionales. El uso de materiales y técnicas de alta resistencia, como la introducción de refuerzos, puede mejorar significativamente la integridad estructural del vehículo.

Hay - hasta donde sabemos – no hay un porcentaje fijo en el que sea necesaria una revisión, pero una regla general es que los aumentos significativos del rendimiento de más del 20-30% justifican una revisión.

¡Hay que mejorar el freno!

El sistema de frenado no debe ser descuidado. Con una mayor potencia surge la necesidad de una potencia de frenado más eficaz. Frenos de alto rendimiento Son esenciales aquí para garantizar la seguridad y el rendimiento del coche. Es igualmente importante comprobar y ajustar el Componentes del tren motriz. Por supuesto, la caja de cambios, el embrague y los ejes de transmisión deben adaptarse al mayor rendimiento para garantizar una transmisión de potencia fiable y una mayor longevidad. Además, uno debería diagnóstico detallado del vehículo realizarse. Modernidad Herramientas diagnosticas puede ayudar a identificar vulnerabilidades antes de que se conviertan en problemas. Estas pruebas son especialmente importantes cuando se trata de vehículos de alto rendimiento.

¡Ésta es la única manera de lograr la plena aceptación!

Por supuesto, es aconsejable sentarse sólo con un sintonizador o ingeniero experimentado que esté en Especializados en mejoras de rendimiento y dinámica de vehículos. es. El asesoramiento profesional puede ser crucial para encontrar el equilibrio óptimo entre rendimiento y seguridad. En el mundo del tuning de alto rendimiento, garantizar la Fuerza del vehículo Con un aumento del rendimiento de más del 30%, una tarea compleja pero crucial para poder obtener finalmente el registro TÜV y, con ello, el aumento del rendimiento. legal para poder utilizarlo en la calle. Al considerar los aspectos anteriores, puede asegurarse de que su vehículo no solo siga siendo más rápido, sino también seguro y confiable. Los requisitos legales de tener que determinar la resistencia del vehículo si hay un aumento en el rendimiento de más de 30% realizados son:

El aumento de potencia debe ser autorizado por la autoridad federal de transporte por carretera (KBA) (artículo 19, apartado 2, nº 3 del StVZO).
La solidez del vehículo debe ser comprobada por un perito o inspector reconocido (art. 21 StVZO)
La potencia del vehículo debe indicarse en el certificado de matriculación, partes I y II (artículo 13 de la FZV).
La resistencia del vehículo debe cumplir los requisitos del Reglamento sobre permisos de circulación (StVZO) (artículo 30 del StVZO).

Eso no era todo todavía.

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