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Tuning de iluminación: ¿cuándo tienes que ingresarlo? Las reglas para los sistemas de iluminación de los vehículos son bastante fáciles de manejar en este país. porque la lámpara es se requiere, para tener un número E / marca E visible. La marca de prueba debe existir en cada unidad de iluminación en el exterior del vehículo. Así, por ejemplo, en la parte delantera de los faros, los intermitentes y los intermitentes laterales, las luces traseras, la luz antiniebla trasera y las luces antiniebla, en las luces de marcha atrás separadas o en las luces de circulación diurna. El número E significa que las luces cumplen con los estándares europeos y alemanes. Sin embargo, eso no significa que sean legales en Alemania. Sin embargo, una entrada es posible en este caso - si Ud. sin informe especial o ABE para la lámpara
Reequipamiento de faros de xenón: ¿qué debe tenerse en cuenta?
El Reequipamiento con faros de xenón suele ser fácil, al igual que cambiar las bombillas o el balasto. Sin embargo, “legalizar” es un poco más complicado. Con faros de xenón por encima de cierta luminosidad, un lavafaros sowie mueren regulación automática del alcance de los faros requerido. El xenón puede deslumbrar rápidamente a los conductores en el tráfico que se aproxima en cuanto los faros están sucios o mal ajustados. La nivelación automática de faros, o "control de nivel", utiliza sensores ubicados en los ejes para detectar el ángulo de inclinación del vehículo y ajusta automáticamente los faros para que coincidan con la altura del vehículo.
¿Y por qué es esto necesario? Con el ajuste de altura manual, puedes olvidarte de ajustar las luces si, por ejemplo, el vehículo está muy cargado. Esto aumenta considerablemente el efecto deslumbrante de los faros de xenón. Sin embargo, siempre habrá uno. E-marca requerido para el registro. Sin embargo, con los faros de xenón, las marcas E todavía son relativamente raras en los accesorios de terceros. Por lo tanto, recomendamos estar en el lado seguro. faros de xenon originales para reequipar o directamente para cambiar a LED.
Conversión de faros en un vehículo de importación
Para un vehículo de importación que se va a matricular en Alemania, se debe observar lo siguiente: Como vehículo importado, muchos automóviles son significativamente más baratos que aquí directamente en el mercado. Si el vehículo deseado nunca estuvo disponible del fabricante en Europa, una empresa especializada puede adaptar los faros a los estándares alemanes con la ayuda de uno nuevo. Lente DE, que tiene una marca E. Si el vehículo existió dentro de Europa donde también había circulación por la derecha, entonces está legalmente obligado a faros europeos haber instalado. Aquí hay una remodelación verboten, porque ya existe una variante legal directa. Esto elimina la posibilidad de aceptación especial.
Luz antiniebla trasera – Obligatorio
Una luz antiniebla trasera (NSL) está en Alemania obligatorio. Por ejemplo, si compra un vehículo alemán en Japón y lo importa, es posible que no tenga NSL instalado. Y eso incluso con los vehículos modernos. Por lo tanto, siempre debe verificar si hay una luz antiniebla trasera y reequiparla si es necesario.
Por supuesto, ese no fue el final.
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